煤矿底板突水评价突水系数–单位涌水量法

 在突水系数Ts基础上,引入反映充水含水层富水性的指标——单位涌水量q,并在大量突水实例统计分析基础上,对突水危险性与突水系数、充水含水层富水性之间的关系进行深入研究,得到一些规律性的认识;提出评价底板突水危险性的新方法：突水系数–单位涌水量法,作为突水系数法的补充,可为含水层富水性较弱而突水系数较大的深部开采底板突水安全评价提供参考依据。     

轴承滚子热轧机轧辊的设计与应用

针对轴承行业以车、锻方式生产轴承柱面滚子成本高、效率低的问题,以直径36 mm、长度40 mm柱面滚子为例,采用单孔型设计方法,设计了一套以轧制中等直径轴承柱面滚子的轧辊,计算了轧辊主要参数,运用Pro/E软件对轧辊结构进行了实体建模。经过热轧生产验证,轧件无缺陷,轧辊结构设计合理,可为轴承滚子热轧生产和工艺优化提供参考。     

有限元法在采区顶板渗流场模拟中的应用

根据兴隆庄矿水文地质条件,建立了采区渗流场系统的数学模型并应用有限元法进行求解.在现场获得的水力参数的基础上,对顶板砂岩天然流场进行模式识别,得到了采前渗流场的等水位图和渗流矢量图,为采区提供了渗流资料.     

线性插值法地震剖面反射层位追踪

通过得到目的层位的地震反射时间,从而用以从其它地震属性体中获得该反射层位的顺层属性切片,利用线性插值方法自动拾取并追踪地震剖面反射层位,最终绘出该层的三维立体图,用以直接或间接地进行构造的解释。     

工程车辆动力传动系统节能方案与试验研究

在保证动力输出的前提下,采用降低发动机的转速来降低重型车辆的能耗是目前切实可行的重要手段。通过建立传动系统的动力学模型,研究传动系统改进方案的动态特性,分析低转速发动机与新型大能容变矩器的匹配合理性。通过样机测试发现,优化后车辆工作效率最高的工作点大部分分布在发动机的最佳燃油效率区,起到了节能的目的;改进方案换挡过程压力变化平稳,换挡冲击较小。当油门开度维持在70%时发动机的燃油率最高约为38%;采用新的匹配方案后,前进一挡的节能效果最好,节油率提高了14.3%。试验结果为改进传动系统的控制策略设计提供了数据参考。     

轴承柱面滚动体毛坯轧辊孔型设计与三维建模

针对车、锻轴承圆柱面滚动体生产效率低、成本高的问题,设计了一套轧制小直径柱面滚动体的轧辊,并应用Pro/E软件对轧辊进行了三维实体可视化造型。通过分析,生产相同小直径圆柱滚动体的情况下,轧制会比车削提高生产效率40倍、比锻造提高生产效率4倍。该设计同时可为后续相似件的轧制成形及其优化设计提供参考。     

顶板覆岩离层水体分布规律勘查研究

为研究顶板覆岩中离层水体的分布规律,运用注水井中测流、钻孔电视录像技术手段进行探查。通过对淮北某矿现场实测资料进行分析,受单层采动影响,顶煤层未采区段覆岩中形成真空离层带;受重复采动叠加影响,在顶煤层覆岩中产生离层带,并形成积水离层带,其分布面积是有限的。离层水体在垂向和水平方向上是不连轩的,是相对封闭的有限水体。对离层带的分布规律及其水文地质特征取得了基本的认识。     

淮北煤田太灰上段含水层富水性特征及成因机理研究

根据淮北煤田闸河矿区、临涣矿区水文地质条件,分析了补给因素对太灰上段富水性的影响,研究了太灰上段含水层埋深变化对含水层富水性影响规律。结果表明:随着埋深的增加,太灰含水层渗透系数与埋深之间呈负指数递减的规律,含水层渗透系数减小导致了岩溶裂隙发育变弱、含水层的富水性逐渐减弱。研究成果为淮北煤田太灰含水层上开采底板突水危险性评价提供了参考依据。     

予防冲击器卡于孔内的锥形接头

我矿采场使用反修100潜孔钻机,在裂隙、溶洞较多的矿层打眼时,岩石掉块往往卡住冲击器,无法取出。其主要原因是由于钻进过程中岩块和探头石卡住冲击器和接头部位,如图1所示。最严重时,一个孔位卡住过三个冲击器,每个冲击器和钻头价值近500多元,这就大大增加了钻孔成本,影响了生产。     

不同回火GCr15轴承钢切削性能的研究

对GCr15轴承钢在区间温度200℃～800℃实施淬回火试验,并运用AdvantEdge FEM切削仿真软件,通过改变切削参数的方法,对不同回火温度下的GCr15轴承钢进行切削过程模拟研究。结果表明:随着回火温度提高,GCr15轴承钢的硬度、强度都下降明显,塑性和冲击韧性呈上升趋势;淬回火工艺对轴承钢GCr15切削加工性能的改善明显,切削力和切削温度大幅降低;回火温度为700℃时的轴承钢具有较优的切削性能。