基于活塞—缸套组件的振动减摩可行性研究

深入进行活塞-缸套组件的减摩研究,对于提高和改善内燃机机械效率与整机性能具有重要意义.为了研究振动减摩在活塞-缸套组件上的可行性,通过引入缸套表面振动变形,构建了活塞-缸套组件的改进润滑模型,对附加振动引起的缸套减摩现象进行了仿真分析,并基于摩擦测量试验机和高频激振设备搭建了内燃机摩擦测量试验台架,对不同超声激振工况下活塞-缸套组件的减摩情况进行了试验研究.研究结果表明:施加参数合理的超声激振能够有效降低活塞-缸套组件间摩擦力.     

内燃机缸套-活塞间动态摩擦力与侧向力相干性的试验研究

为了测量缸套-活塞之间的摩擦力响应,采用浮动缸套法设计搭建了缸套-活塞摩擦力倒拖测量系统,通过台架试验获取了多种转速工况下缸套-活塞组件间的摩擦力和侧向力曲线,并用连续小波变换对实测数据进行了时频分析。结合缸套模态分析对实测信号频域信息进行理论解析,结果表明:缸套摩擦力波动特性与其结构固有模态有关。     

燃用生物柴油对柴油机缸套振动响应影响的研究

文章基于单缸柴油机台架试验,对柴油机燃用生物柴油时的燃烧特性与缸套振动响应之间的作用关系进行了分析研究。研究发现:生物柴油的热值比0#柴油低,在相同工况下生物柴油的喷射量更多,这使得生物柴油的燃烧持续期延长,进而影响其振动响应;由缸内燃烧压力和缸套振动响应的时频分析以及对振动信号求取有效值的分析可知,生物柴油的高、低频成分的持续时间和能量幅值小于0#柴油,但由于活塞侧推力的分力之间的非线性耦合作用,使得燃用生物柴油时在缸套模态频率附近的振动成分增多;在中低转速下,生物柴油的整体振动水平低于柴油,但是,生物柴油在燃烧上止点附近的局部振动响应强度均高于0#柴油。