熔融插层法制备聚合物复合材料的研究进展

对近年来熔融插层法制备聚合物复合材料的研究进展进行了综述。从动力学、热力学方面对插层结果进行了分析，总结了影响插层效果的因索；并归纳出插层以后复合材料性质的改善，最后展望了熔融插层法制备聚合物／粘土纳米复合材料。     

城市公共交通调度CAD软件系统模型

对公共交通调度CAD软件系统进行了详细的需求分析,按照面向对象软件工程的设计思想,以UML为工具,从静态模型和动态模型角度建立了软件系统的模型,包括采用系统用例图、类结构图和时序图对系统进行了模型描述。该模型已通过采用MFC提供的文档／视图机制进行了系统实现,软件具有易于使用、维护、运行速度快和对硬件要求低等优点。     

基于C8051F040的智能公交车载设备系统的设计

根据城市智能公交调度系统的要求,以高性能单片机C8051F040为控制核心,结合GPS定位技术、GPRS技术和语音技术,详细论述了智能公交车载设备的设计,包括硬件方案和软件方案的设计。该设备能将车辆当前的经度、纬度、速度、方向等实时信息提供给调度中心,并能实现语音自动报站、故障报警等功能,从而方便调度中心对公交车辆进行远程实时监控。该设备已在实验室得到测试,具有稳定可靠、功耗低等特点。     

基于混合逻辑动态的列车运行调度模型

通过对列车运行调度问题的分析,指出列车运行过程中存在正常事件、客观事件和主观事件三种类型事件,调度的本质是主观事件通过改变列车的运行速度来克服客观事件对列车造成的影响,是典型的混杂系统.在考虑车站股道约束和区间容量两个约束条件的基础上,采用混合逻辑动态理论建立了列车运行调度模型,仿真结果表明了模型的有效性.     

基于DMG200P整体叶轮五轴高效加工

正叶轮类零件广泛应用于航空、航天等军工领域和民用压缩机、膨胀机、泵等行业,其加工质量的优劣对整机性能有着决定性影响。整体叶轮结构紧凑,气动效率高,但其结构也更复杂,为了加工出精确的叶片外形往往需要五轴数控机床。数控程序的编制是加工整体叶轮的关键技术,本文讲解如何在满足叶轮精度要求的前提下,提高加工效率,以及如何使用Pro/E编程软件进行刀路规划。     

2,6-萘二羧酸改性双酚A环氧树脂的性能

用2,6-萘二羧酸(NDCA)对双酚A环氧树脂进行改性,研究了NDCA加入量对双酚A环氧树脂黏度、耐热性和力学性能的影响。结果表明,NDCA能提高环氧树脂的储能模量和玻璃化转变温度,玻璃化转变温度最高达到113℃。NDCA的质量分数小于0.5%时,改性环氧树脂的断裂伸长率随着NDCA加入量的增加逐渐提高,最高达12%。结合傅立叶变换红外光谱测试,提出了NDCA改性双酚A环氧树脂的机理,并对改性环氧树脂性能增强的机理进行了探讨。     

Wizcon工控组态软件及应用

针对目前厂矿企业对自动化程度要求的提高及大量控制设备与过程监控装置相互通信的需要,介绍一种功能强大一易于使用的工控组态软件：Ｗｉｚｃｏｎ组态软件。     

Tribological Behavior of Nano-ZrO_2 Reinforced PTFE-PPS Composites

Polytetrafluoroethylene(PTFE) is a commonly used seal material for oil-free engine that is well known for its excellent tribological properties. In this work, the nano-ZrO_2 particles were used as the friction modifiers to improve the friction and wear performance of PTFE-PPS composites. The friction and wear characteristics of PTFE/PPS-nano-ZrO_2 composites were investigated by a block-on-ring tester under dry friction sliding condition. The worn surfaces, counterpart transfer films and wear debris were studied by scanning electron microscopy and X-ray photoelectron spectroscopy. It was found that the increase of nanoZrO_2 content could effectively reduce the coefficient of friction and enhance the anti-wear ability of PTFEPPS composites. Especially, the best tribological properties of the composites were obtained when the particle content of nano-ZrO_2 was 10 vol%, the anti-wear performance of composite is 195 times better than that of the unfilled PTFE-PPS composite. Under different conditions, the coefficient of friction of PTFE/PPS-nano-ZrO_2 composites was more affected by the applied load while the wear rate was more affected by the sliding velocity.     

基于贝叶斯网络理论的交通事件预测模型

在综合考虑影响交通安全因素的基础上,采用贝叶斯网络理论,提出了一种交通事件预测模型。在模型的基础上提出基于贝叶斯法则的学习算法,并通过计算变量间的条件概率来计算各类交通事件发生的可能性,从而达到预测的目的。最后对该模型进行仿真实验,并对实验结果进行了分析,验证了模型的有效性。     

有机填料填充聚四氟乙烯复合材料摩擦学及力学性能

采用共混-冷压-烧结-整形的工艺制备有机物填充聚四氟乙烯(PTFE)复合材料,考察相同含量的不同有机填料对PTFE复合材料力学性能和摩擦学性能的影响。结果发现,加入有机填料后,复合材料的拉伸强度降低,但硬度和压缩强度均提高;有机填料有效地改善了PTFE复合材料的摩擦学性能,其中,质量分数15%聚苯酯填充的PTFE复合材料减摩效果最好,质量分数15%聚酰亚胺填充的PTFE复合材料的耐磨损性能最优。相比之下,质量分数15%芳纶填充的PTFE复合材料摩擦磨损性能及力学性能最好,其耐磨损性能较纯PTFE提高了近400倍,而摩擦因数仅为纯PTFE的84%。其原因在于芳纶的加入有效地改变了摩擦机制,能形成均匀连续的转移膜,进而降低了磨损。