修形斜齿轮啮合特性计算机仿真研究

齿面修形是提高齿轮副啮合性能的重要手段。主要研究修形的小斜齿圆柱齿轮与渐开线圆柱齿轮的啮合特性。通过计算机仿真了在装配误差存在条件下传动误差和啮合印痕在齿面的分布状况。分析表明在仅存在轴夹角误差的情况下,啮合印痕在两齿面上沿齿向分布在靠近中线的位置,传动误差为不连续的分段直线。     

水平井分段压裂酸化工艺技术现状及研究进展

水平井技术是低渗透薄储层、稠油油气藏以及小储量的边际油气藏等开发的最佳技术,而水平井分段压裂酸化改造技术又是产量不达标的水平井必须进行的增产措施改造关键技术。水平井水平段压裂与直井压裂改造的工作重点有所不同。因此,针对国内外的小直径封隔器分段酸化工艺技术、化学隔离技术、水力喷射技术、机械隔离技术和SurgiFrac工艺技术等几种水平井压裂酸化改造技术进行了论述。对国内水平井压裂酸化改造技术的研究具有重要的参考意义。     

斜齿轮高阶传动误差设计与分析

为了改善斜齿轮副啮合传动性能,提出了应用四阶传动误差函数曲线,采用数控加工展成斜齿轮.利用抛物线齿廓的产形齿条与圆柱齿轮啮合推导小轮齿面方程.采用假想小轮的方法推导了四阶齿线修形大轮齿面数学模型.根据两齿面在啮合中连续相切条件,建立了含有误差的轮齿接触分析模型(TCA).仿真结果表明:该设计降低了接触印痕对安装误差的敏感性,相邻两个啮合周期的啮合转换点处,传动误差曲线的切线夹角接近180°,降低振动及冲击.     

靖边气田产水气井连续携液模型的优化与应用

在气井生产过程中选用正确的连续携液计算方法,确定气井的合理产量是十分重要的。针对靖边气田产水气井,对现有三种连续携液模型进行了分析评价,对不适用现有模型的气井优化并建立了低产气、高压、高气液比气井连续携液计算模型。同时针对泡排气井的连续携泡计算,建立了泡排气井的临界携泡计算模型。     

非正交面齿轮啮合特性仿真分析

面齿轮传动是由圆柱齿轮与面齿轮相啮合的传动,分析了面齿轮传动的啮合特性.根据齿轮啮合原理,在给出刀具齿廓方程及法矢方程的基础上,通过坐标变换导出了面齿轮齿面的位置矢量与法矢量;利用计算机仿真技术,对在安装误差条件下的面齿轮啮合特性,传动误差进行了仿真研究;结果表明,接触印痕在面齿轮齿面上形成一条沿着齿形方向的直线,而且随着装配误差的差异分别沿着齿向方向的大端或小端移动;传动误差与圆柱齿轮的转角成线性关系,对安装错位不敏感.由装配错位传动误差接近于0.     

采气管线解堵技术探索及应用

苏里格气田地处毛乌素沙漠腹地,冬季气温低,持续时间长,冻土层较厚,采气管线受地形、埋深、输送压力、环境温度的影响,冬季运行频繁发生堵塞,严重影响气井产能的正常发挥。近年来苏里格气田就解堵技术不断进行探索研究,力求解决冬季生产瓶颈问题,提高气井开井时率。本文分析堵塞原因,简述堵塞定位技术,评价传统解堵方法,并就新型电磁感应加热解堵在苏里格气田近两年的应用试验进行分析总结,为气田寻找一种清洁环保、高效率、低能耗的解堵方法。     

高阶煤煤层气储层裂缝发育程度及渗透性定量评价

通过煤岩样品扫描电镜室内实验,描述了研究区域煤岩裂缝发育形态并定量描述了裂缝长度、宽度、高度、密度等参数,建立了裂缝渗透性定量评价指标并研究了其影响因素。结果表明,该区优势裂缝方向为NE向,但局部构造复杂区发育NW向或近EW向裂缝,裂缝组以NE向平行裂缝为主,偶见NW向斜交裂缝,局部发育交叉裂缝和曲折裂缝,裂缝局部被黏土矿物或方解石填充;煤岩主、次裂缝长度和高度基本相似,次裂缝宽度和密度值明显低于主裂缝;提出的裂缝渗透指数能够有效表征裂缝渗透性,渗透率随裂缝渗透指数增加而增加。当裂缝渗透指数大于150时,为煤层气开发有利区;当裂缝渗透指数小于100时,需要采用水平井分段压裂工艺改善开发效果。     

具有可控性二阶传动误差函数的面齿轮设计新方法

为获得连续的齿轮副传动误差,提高齿轮传动的动态性能,提出了一种具有可控性二阶传动误差函数的面齿轮设计新方法,描述了齿轮传动反映输出和输入角度关系的二阶传动误差函数的数学模型,给出了面齿轮数控加工过程中具有二阶传动误差函数的齿面方程。为了降低印痕对安装误差的敏感性,建立了盘形砂轮对渐开线圆柱齿轮齿向修形的模型,发展了圆柱齿轮齿向修形的鼓形齿面,对具有二阶传动误差函数的面齿轮和齿向鼓形的圆柱齿轮的啮合进行了计算机仿真和啮合质量评价。结果表明,齿轮副输出的传动误差与预设的二阶传动误差函数相一致,实现了齿轮副的传动误差由被动输出向主动控制方式的转变。     

盘型凸轮轮廓曲线参数化设计系统的开发

盘形凸轮轮廓曲线是复杂的非圆平面曲线,为高效、精确的实现其设计自动化,利用Auto-CAD二次开发功能,开发了界面友好、扩展性强的盘形凸轮轮廓曲线参数化设计系统,实现了参数的输入、参数合理性校核、设计计算及绘图输出等功能。依据凸轮设计理论,研究了参数校核方法,导出了按照要求的曲线拟合精度确定步长值的算法。最后以偏置直动滚子推杆盘型凸轮轮廓曲线为例对系统进行了测试和验证,并给出了运行结果。