冲击振动压路机冲击机构的仿真研究

利用ADAMS仿真软件建立冲击振动复合压路机的虚拟样机;对其冲击机构进行运动特性的研究分析,得到导轨盘豁口大小与行驶速度之间关系曲线;利用仿真结果,优化改进工作滚轮的结构,并验证改进后的机构提高了冲击效率。     

电动游览车的设计与试验研究

进行了电动游览车的设计理论研究,建立了电动游览车基本计算的动力学模型。以此为指导,研制出了15座电动游览车,并进行了整车性能试验。实验结果表明,该车各项性能指标都达到科技部的技术要求,电气系统参数的匹配计算结果与实验结果基本吻合。     

滚动轴承摩擦力矩动态误差的实验研究

以测量滚动轴承摩擦办矩试验装置的结构为实例,研究了测量误差,分析了试验装置的某些参数对误差的影响,提出了减少误差的途径.     

装载机举升机构结构参数优化设计

以装载机举升机构的传力比最大为目标函数,选取设计变量,确定约束条件,建立数学模型,进行优化求解。在中原180—05型装载机上进行了样机试验。试验结果表明,装载机工作装置举升机构的结构经过优化设计后,不仅使举升机构的杆件长度和结构更趋合理,而且有效地提高了装载机工作装置的动力性及经济性,验证了设计的合理性。     

汽车主动悬架的整车控制方法及仿真研究

为了提高车辆主动悬架系统的性能,改善车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,针对汽车主动悬架整车控制方法问题,以1/4车体模型,基于8板块的整车控制算法(Octa-Plate Control Method,OPCM),对汽车主动悬架整车控制方法进行了探讨,并进行了仿真性研究.仿真结果表明:OPCM对车辆的垂直运动和车辆姿态控制都是非常有效的.同时,这种算法仅需要测量每个驱动机构未端的加速度,需要的传感器少,实现非常简单.因此,是一种较为理想的低成本控制算法,从而具有更大的实用价值.     

广州本田飞度乘用车程序控制点火系统(PGM-IG)检测与诊断

文中介绍了广州本田飞度乘用车程序控制智能双火花塞顺序点火系统点火正时的检测与调整方法;点火线圈和火花塞的检测与诊断;点火系统故障码的含义和故障的排除方法.     

方形压电石英晶片扭转效应理论研究和验证

对方形压电石英晶片扭转效应进行研究。利用各向异性弹性力学、压电学和麦克斯韦电磁场理论,求出扭转应力和极化电荷分布的规律。在此基础上采用有限元法对极化电场进行了模拟,仿真结果显示了场强和电势都以x轴为中心呈反对称分布。试验结果表明方形石英晶片存在扭转效应,且电极所测量的电荷量与扭矩呈线性关系。研究结果可为开发新型扭矩传感器提供理论支持。     

二手车技术状况鉴定与评估虚拟仿真实验教学的研究

二手车技术状况鉴定与评估是二手车交易与评估的重要组成部分,是开展二手车价值鉴定以及二手车交易的基础。在实际的实验实训教学中,由于二手车的类型多种多样,损伤部位也千差万别,实验中不可能将所有的事故实车、事故类型收集到实验现场;同时实训设备数量有限,学生无法做到人手一台设备;另外实验中需要进行车辆的举升操作,存在一定的危险性;还有新冠疫情背景下,混合式线上教学也对虚拟仿真实验提出了要求。因而开展二手车技术状况鉴定与评估虚拟仿真实验十分必要的。     

基于齿面接触强度和齿根弯曲强度的齿轮可靠性设计方法

探讨了圆柱齿轮的可靠性设计方法，可以定量地给出齿轮的可靠度和根据可靠度对齿轮进行可靠性设计，是对齿轮可靠性问题研究的一次重要探索。通过对实例的设计计算，表明其结果与实际运行情况吻合。说明该计算方法是一种行之有效的方法。     

薄壁管体缩径旋压变形特性分析

新研制的整体式无心轴托辊是在薄壁管体两端直接缩旋出轴颈得到的,通过托辊缩径旋压试验,本文总结了薄壁管体的变形过程,分析了薄壁管体缩径旋压塑性变形规律,缩径旋压的成形机理,缩径旋压过程中金属性能的变化,以及缩旋中缺陷的产生及控制方法.