地下通道施工步序的模拟仿真

大型地下通道施工通常要经过十几道施工步序才能完成,施工技术人员需要严格按照施工步序分部组织进行施工,才能达到最终设计要求.为了更好地满足生产实际的要求,需要将复杂的施工步序在进行施工之前就准确地展示出来.以实际工程为例,将三维设计技术应用于地下通道施工设计中,利用三维仿真软件Inventor进行地下通道施工步序的模拟仿真,演示地下通道施工的全过程,为地下通道施工设计提供新的技术方法.     

以学生为中心的机械制图混合式教学模式研究与实践

针对机械制图课程教学中学生空间想象能力培养困难、自我约束力较差、学习主 动性不高的现状，借鉴美国高校自20 世纪80 年代以来开展的“以学生为中心(SC)”的本科教育 改革经验，在对布鲁姆“掌握学习”理论充分认识、学习的基础上，在教学中开展SC 的大班授 课、小班研讨、线上与线下、课内与课外和理论与实践相结合的混合式教学实践，促进了学生 自主学习，强化了教学效果，提升了教学质量。     

南水北调工程北京段倒虹吸涵洞结构设计的自动化过程

根据南水北调工程北京段涵洞设计的要求，考虑了箱涵内无水、过设计洪水、过校核洪水以及施工阶段等各种工况，设计研制了水利涵洞结构设计软件。采用涵洞结构设计软件，实现了单孔、双孔及三孔箱涵从参数输入到各种荷载计算、内力计算、配筋计算、抗裂及挠度验算，以及输出相应的工程图等全过程的计算机辅助设计。本成果不仅适用于水利涵洞的设计，也适用于公路、铁路涵洞的设计。     

复杂零件读图的一种新方法

提出了利用现代新技术解决工程制图中的重点、难点问题.在三维造型过程中阐述复杂零件的读图和尺寸标注方法,并通过实例进行说明.在整个三维造型的过程中充分利用软件系统提供的功能,不仅能使平面的视图和空间的立体瞬间联系起来,使零件的读图和尺寸标注过程变得更加生动有趣,而且在三维造型的过程中理解零件图中相贯线的形成以及尺寸标注也变得更加简单.     

基于惩罚函数法的汽车悬架系统的优化

详细介绍在进行优化计算时,建立其相应的数学模型的方法.通过建立优化设计的数学模型,借助Matlab软件,基于惩罚函数法,对所建模型进行优化,编制计算机程序,得到汽车悬架系统的最优参数,从而找出影响工程车辆平顺性的最大因素所在.优化结果可作为悬架的控制方法和有关平顺性结构参数的依据.     

三维造型技术在工程制图教学过程中的应用

提出了利用三维造型技术解决工程制图教学中的重点和难点问题.论述了三维造型技术在工程制图中的应用.实践证明,利用三维造型技术辅助工程制图CAI课件教学,能使教学过程变得生动有趣,提高了学生的学习积极性,取得了良好的教学效果.     

利用三维CAD成型法进行组合体读图的研究

组合体读图是工程制图中的难点和重点,针对传统读图方式仅凭想象建立空间立体形状的不足,提出了一种利用三维CAD成型法进行组合体读图的方法。三维CAD成型法的读图方式是首先根据已知视图的外轮廓建立基本体,然后对其他特征线框进行增料或除料得到实体。通过实例说明,该方法不仅能使平面的视图和空间的立体之间瞬间联系起来,而且能在三维造型的过程中深刻理解体的形成过程及意义,提高二维和三维图形间的分析转换能力,具有模式固定,规律性强,读图速度快等优点。     

地铁深基坑钢支撑结构受力变形分析

地铁换乘节点深基坑施工中需要使用超长以及斜钢支撑作为支护结构,其受力变形复杂,设计中若考虑不周,易出现压杆失稳而诱发工程事故。以实际工程为例,将三维设计技术应用于地铁深基坑斜长钢支撑设计过程中,利用三维仿真软件Inventor进行单层钢支撑结构模拟仿真,分析了基坑下挖过程中钢支撑内力与变形特征,为地铁深基坑支护过程中优化钢支撑结构的设计与施工提供技术依据。     

无粘结压力分散型锚杆的锁定荷载计算

无粘结压力分散型锚杆在建筑边坡与基坑支护工程中已得到采用,但由于其每个单元的杆体、自由段及锚固段差异较大,不可按照传统的拉力型锚杆统一加荷锁定。否则,在工程运行荷载作用下,不仅发挥不出锚杆各个单元共同协调承载的作用,而且随着锚杆受力增加,可能产生各个单元依次顺序损坏的工程安全隐患。本文从压力分散型锚杆的工作原理入手,建立了其力学模型,推导了数学表达式,提出了压力分散性锚杆各个单元锁定值仅需用单元长度代入的简单计算法,以及各单元按力控制的加荷技术及锁定方法,通过实际工程应用效果良好。     

几何参数对拉伸试验的影响

分析了拉伸试验过程中出现的异常断裂情况,用非线性有限元分析系统Deform-3D软件模拟拉伸试验过程,研究了在各种几何参数变化和与夹具装配中出现尺寸偏差时试样上的应力分布情况及出现失效破坏的位置,其结果可用于材料试样的几何参数设计以及进一步的夹具优化设计。