基于正交试验法的某燃油箱设计

针对金属燃油箱在设计阶段存在试验次数多、周期长等问题,文中提出了一种基于正交试验的设计方法来解决此类问题。该方法选取燃油箱的下箱体、隔板和上箱体3个因素,其中下箱体取8个水平,隔板及上箱体各取2个水平,按照L16(8×22)正交表设计了16种试验方案。通过结合有限元分析得到该结构的固有频率及通过极差分析研究各因素对燃油箱固有频率的影响,从而找出影响金属燃油箱固有频率的主要因素并确定其油箱设计的优选方案。结果表明,该方案的试验次数明显减少,设计周期缩短,验证了该方法的可行性。     

某乘用车备胎仓轻量化设计研究

以某乘用车备胎仓为分析对象,基于三维CAD软件对该备胎仓进行轻量化设计,主要包括对备胎仓进行拓扑优化及材料替换。接着采用有限元分析软件Hypermesh对两种轻量化方案的备胎仓进行有限元静力分析。在保证原有强度及刚度的前提下,通过拓扑优化后的备胎仓质量减轻了6.6%,通过材料替换后的备胎仓质量减轻了55.7%。通过综合对比,采取材料替换的轻量化设计方法综合性能优于拓扑优化。将替换材料后的备胎仓进行装车路试,进一步验证了有限元分析结果的准确性。实现了备胎仓的轻量化设计,为后续的备胎仓轻量化设计提供了新的设计思路。     

重型载货车车架减重设计中的若干技术措施

在某载重货车车架减重设计中,由于大梁截面尺寸改变后引起车架强度和刚度的下降,为此提出了相应的技术措施,并利用有限元方法对这些措施进行了仿真分析,随后的试验结果也表明这些措施是有效的,为同类问题的解决提供了有益的思路.     

基于拓扑优化法的副车架概念设计

副车架是连接悬架与车身的重要连接件。为避免传统副车架设计中穷举设计方案后校核的繁复研发流程、缩短开发周期和在新副车架早期开发设计中提供参考,现将变密度法的拓扑优化技术引入乘用车副车架概念设计中[1-7],提出1种正向设计思路。首先使用hypermesh对某乘用车副车架典型工况下的受力情况进行有限元分析。参照乘用车副车架与周边零件相对位置关系,在空间上划分设计区域。然后以设计区域为拓扑优化空间,以单元密度为设计变量,以体积上限为约束条件,定义在多工况条件下的多目标等权重的拓扑目标函数,并通过添加加工约束改善云图。最后依据拓扑云图所示副车架材料分布进行副车架概念设计。通过对该设计方案进行限元分析并与标杆副车架对比发现该副车架设计方案不仅各工况下应力水平低于原方案,而且重量更轻,验证了拓扑优化概念设计方案可行。     

加工中心铣刀主轴的动力响应及加工精度分析

采用有限元软件MSC.Nastran计算分析铣刀主轴的响应,计算结果为避免共振以及加工精度分析提供理论依据.     

移动式空压机车架的有限元析分析及结构改进

车架作为移动式空压机的主要承载部件,其结构强度对空压机使用性能有很大的影响。在某移动式空压机车架结构设计时,最关心的问题之一是车架被吊起时的结构强度是否满足要求。按企业标准,应用有限元分析手段,对移动式空压机车架建立有限元模型,并在起吊工况下对其进行结构强度分析。结合应力应变电测试验,将有限元分析数据与电测试验数据进行对比,找出车架结构的薄弱环节,并加以改进。力图找到一个能有效节约移动式空压机车架开发设计成本的方法和手段。     

基于SolidEdge的PDM系统的应用

本文简要介绍了基于SolidEdge Insight的PDM系统,以一车桥厂为例,介绍了Insight的产品设计管理流程.     

基于SOLID EDGE的虚拟装配技术的应用

以三维CAD软件SOLIDEDGE(V8．0)为软件平台，以具体实例介绍了虚拟装配技术的原理和方法。     

三维CAD软件中二维工程图功能的扩展

文章以三维CAD软件Solid Edge为例,将Solid Edge二次开发技术与数据库等技术结合在一起开发了公差查询与标注软件、图页设定等软件,解决了其尺寸公差标注、标题栏设置、粗糙度标注等方面存在的问题,为三维CAD软件如何扩展二维工程图功能以及提高二维工程图设计效率提供了一条途径.     

基于SOLID EDGE的凸轮三维设计系统的研究

以三维CAD软件SolidEdgee（V8．0）为软件平台，介绍了参数化的凸轮三维设计方法，并将凸轮的设计计算、运动分析、运动仿真及三维实体模型设计融为一体，大大地提高了凸轮三给设计的效率。