增程式混合动力公交车动力系统性能仿真研究

以增程式混合动力公交车(以SXC6110GSHEV为例)的设计需求和参数匹配方案为例,在确定的整车参数和匹配方案下,对选择的动力系统进行仿真分析研究.仿真分析表明:在城市道路爬坡度要求不高(坡度≤15%),急加速或急减速要求不太频繁的工况下,增程式混合动力公交车选定匹配方案符合整车动力性;在中国城市公交工况下,与常规公交车相比,增程式混合动力公交车的燃油经济性可提高50%,大气污染物排放减少50%.     

超大直径泥水盾构机的纠偏轨迹设计

为了得到设计出合理的盾构机纠偏轨迹,对使用三次曲线与双圆弧曲线作为盾构机纠偏轨迹的性能进行研究,包括快速性,最大偏距,最小转弯半径,算法复杂程度等指标;初步探讨了盾构机盾尾作圆周运动时可能引起的一些问题及产生原因,且研究了不同转弯半径对该问题的严重性产生的影响,得出双圆弧纠偏轨迹在各个方面均要优于三次曲线的结论。     

DH气动穿孔机数学模型分析及倒打机构研究

DH气动穿孔机结构简单,施工方便,施工费用低,是一种很有应用前途的非开挖施工机械。文章首先介绍了一种带有倒打机构的新型气动穿孔机的结构及工作原理,并在此基础上,对其数学模型及倒打机构进行了深入的分析与讨论。实际施工表明,该结构设计合理适用,为穿孔机的广泛应用奠定了基础。     

基于软件工程的并联机床控制软件设计分析

根据并联机床结构形式多、可重构、控制软件复杂的特点,提出了基于软件工程的并联机床控制软件设计分析方法,通过软件设计的可行性研究、需求分析、总体设计、编码测试这些工程化开发环节,使并联机床控制软件的可读性增强,并缩短其设计周期,使其更便于维护和修改.     

EST3火灾报警系统外部通信协议剖析研究

文章首先介绍了剖析工业和楼宇自动化系统领域中通信协议的一般方法,然后描述了使用该方法剖析所得的GE爱德华EST3火灾报警系统主机的外部通信协议,详细说明了该协议数据链路层的具体帧格式,同时举例说明该协议应用层的基本格式一些具体分组格式。     

异形盾构变异五杆机构切削椭圆轨迹及边界条件的研究

圆形断面隧道因其结构受力好、设备制造简单和推进轴线容易控制等优点,在地下隧道中占有主导地位.但当圆形断面隧道用作异形断面隧道功用时,却存在着隧道断面利用率低、浪费空间等弊端.为适应不同功用的隧道施工需要,可采用异形断面(如椭圆、矩形和拱形断面)隧道.选择变异五杆机构作为异形盾构切削机构,详细分析变异五杆切削机构切削椭圆轨迹的位置方程,得到变异五杆切削机构相应的各关节点位置和各杆方位角的数学模型,以及使刀盘工作点在最外面且使各关节点不与土体发生干涉的边界条件,并通过实例进行了说明.     

EST3火灾报警系统的应用层通信协议剖析

给出通信协议剖析的一般方法和步骤,介绍GE爱德华EST3火灾报警系统的组成。对该系统串行通信协议的结构以及数据链路层和应用层的帧格式进行剖析。举例说明其应用层的基本分组格式,包括命令服务帧格式、报告服务帧格式和日期／时间通告服务帧格式。     

液压混合动力制动能量再生关键参数研究

通过建立液压混合动力车辆制动系统能量再生部分的数学模型,仿真分析得出汽车滚动阻力、空气阻力、变速机构的能量消耗比例,同时定量分析了蓄能器初始压力、变量泵/马达排量及其工作总效率等关键参数对制动能量再生效率的影响,提出一种排量控制曲线来进一步提高液压混合动力系统的能量再生效率,为液压混合动力系统的设计和控制提供一定的理论基础。     

大型泥水平衡盾构气泡舱数学模型及参数设置

针对φ15.43m盾构建立了气泡舱等效数学模型,并分析得出气压弹簧刚度与泥水液位的关系,以及在应对泥水流量冲击与刀盘切削运动产生的干扰载荷情况下泥水液位值的设定范围。     

轨道交通网络不同火灾自动报警互联互通综合监控系统研究

针对轨道交通共享站存在不同火灾自动报警系统控制重叠、冲突的情况,介绍了所设计的轨道交通网络不同火灾自动报警设备互联互通综合监控系统,包括系统的架构设计、联动方法、通信层次结构以及软硬件。经检测和试运行,所设计的系统取得了良好的控制效果。