新型全液压履带式装载机平衡梁的疲劳分析

工程设计中疲劳分析具有很重要的意义。工程中常用的疲劳分析方法有3种:名义应力法、局部应力应变法和损伤容限法。名义应力法是一种很重要的疲劳分析方法,主要应用于高周疲劳问题。平衡梁是履带式装载机上的重要构件,在装载机工作过程中,平衡梁上受到的是一个循环变化的载荷,平衡梁的疲劳寿命直接影响整机性能。将有限元分析得到的应力应变结果导入疲劳分析系统;而后在疲劳分析系统中建立材料的疲劳曲线,并选择或输入载荷谱;在选择合适的疲劳损伤累计规则后,疲劳分析系统便自动对零件进行疲劳分析,得到零件危险部位的寿命。以平衡梁为例,论述了以通用有限元软件和疲劳分析软件为平台对平衡梁进行疲劳分析的过程。     

摆线针轮修形齿廓数学模型的建立与仿真

在分析现有摆线轮修形理论的基础上,根据摆线啮合副的啮合原理和范成法磨削摆线轮的加工原理和生产实践,建立了包括5种修形方式的统一教学模型,并以BZZ系列全液压转向器的摆线啮合副实际参数为基础,利用MAT-LAB软件进行仿真验证.为摆线针轮啮合副齿廓设计和制造提供了必要的理论基础.     

铣刀破损监测中低通数字滤波算法的研究

本文在对铣削扭矩进行实验分析的基础上,从数字信号处理的角度出发,提出了频域内用于刀具破损监测的低通数字滤波算法,详细介绍了低通数字滤波器的设计原理,并对该算法进行了实验验证。     

基于工程轮式车辆模型的悬架系统研究（一）——工程轮式车辆悬架系统的数学模型

分别对4自由度工程轮式车辆的被动悬架系统和主动悬架系统进行数学建模，考虑了路面干扰的复杂性，为下篇进行工程车辆悬架系统仿真分析打下基础。     

PLC在LDY40高等级沥青道届养护工程车中的应用

简单介绍了LDY40高等级沥青道路养护工程车，详细阐述了西门子S7—200系列PLC应用于工程车控制系统的设计过程。     

自行式工程车辆自动变速的实现

从工程车辆的实际需求出发,遵循从模型到实际的思路,分析了自行式工程车的理论换档规律模型,并以电控自动变速器为例求解了理论换档规律模型的实现方案,为提出自行式工程车自动变速方案提供了依据.     

激光测量在汽车轴距差测量中的应用

阐述了汽车轴距测量的必要性，介绍了普通激光测距仪的原理，分析了目前市面上的激光测距仪没有应用于汽车轴距测量的原因。通过研究试验，提出并讨论了一种可以低成本实现汽车轴距激光测量的方案，并论证了该方案的可行性。     

沥青路面热再生机组燃气红外线加热板温度控制系统的设计研究

沥青路面是我国公路的发展趋势,沥青路面维护机械也因此成了我国公路发展战略的重点。沥青路面就地热再生机组的加热部分是再生机组核心,加热程度控制得好坏直接影响了再生的质量。作者利用自行设计的燃气红外线路面加热小车进行大量实验得到丰富的数据,以可编程控制器 PLC 为控制核心开发各种加热模式的控制程序,并采用触摸屏技术使操作界面更友好。本文对加热装置和控制系统的原理及实物作了较详细介绍。     

基于ANSYS的装载机工作装置动臂应力分析

根据传统的装载机设计计算方法,本文以装载机在静力条件下正载和偏载的两种工况为例,应用ANSYS软件导入装载机动臂有限元模型,并在这两种工况下对动臂进行有限元分析。由此得出动臂的应力集中区域和应力分布云图。对工作装置的设计有一定指导意义。     

基于模糊综合评价法对汽车振动舒适性评价的研究

一个性能优良的驾驶座椅除了为驾驶人员提供一个与人体生理特点相适应的舒适而稳定的坐姿、良好的视野位置、具备一定的操纵空间和安全空间外,最重要是减轻传给驾驶人员身体的振动和冲击,满足振动舒适性评价标准.本研究利用模糊综合评价法,提出了汽车振动舒适性指标体系,旨在通过模糊综合评价法对汽车振动舒适性进行综合评价.本文运用多目标多级模糊综合评价的过程.先从最低层的评价指标开始逐层向上评价,直到总的评价目标为止..结论证明该方法克服了ISO2631标准的缺点,较好地解决了不同车速、不同测点、不同路面及驾驶员操纵特征等多重因素带来的汽车振动舒适性难以评价和比较的问题.为汽车振动舒适性的评价提供了一种有效的方法.