液黏传动摩擦副流固耦合传热分析

为探求液黏传动在充满工作油的流体阶段摩擦副温度分布情况,建立薄盘结构摩擦副热流固耦合模型,采用计算机流体仿真软件FLUENT对径向槽摩擦副进行数值模拟,得到摩擦副的温度云图。通过搭建液黏传动装置试验台,测得径向油槽摩擦副间油膜温度分布数据。结果表明:在径向方向上,随半径的增加,摩擦副温度逐渐增加且沟槽处温度低于无沟槽处;在圆周方向上,相同半径处摩擦副的沟槽区比无沟槽区温度高,表明沟槽可以有效地降低工作油的升温;在纯油膜阶段摩擦片升温明显高于对偶片升温。有限元分析和实验研究结果趋势基本一致,验证了理论分析的可靠性。     

彗星式纤维滤料过滤器的研究

该文介绍了一种新型的过滤材料——彗星式纤维滤料,分析了该滤料在水处理过滤器中的运行性能。通过实验研究了彗星式滤料过滤器的进出水浊度、水头损失、过滤周期与滤速,以及反冲洗特性,结果表明,在过滤周期内出水水质稳定且浊度小于1NTU,过滤精度高;水头损失随滤速的增加而增加,而过滤周期随滤速的增加而减小;反冲洗耗水量低、反洗滤料洗净度高,污泥洗出率可达98%以上。     

矿井架空人车尾轮的多目标优化设计

以矿井架空人车尾轮为研究对象,在UG软件平台对尾轮进行参数化三维建模,利用ANSYS Workbench软件对尾轮进行静态分析,根据分析结果采用DOE方法,以质量和应力2个输出参数为约束条件对尾轮进行多目标优化设计,有效减轻了尾轮的重量,降低了最大等效应力。     

摩擦片表面沟槽对调速起动影响的数值模拟

摩擦片表面沟槽对油膜传递扭矩和承载力有较大影响,从而影响液体粘性传动调速起动性能.同时在调速起动过程中,油膜的挤压效应也会对调速起动性能产生影响.为揭示摩擦片表面沟槽对调速起动性能影响的机制,采用修正瞬态雷诺方程、能量方程及润滑油粘温方程对目前常用的几种表面沟槽对油膜传递扭矩和承载力的影响进行了数值计算和分析.结果表明宽和深的沟槽并不适用于调速起动装置,为获得更好的调速起动性能,沟槽的尺寸和布置应使油膜承载力在起动过程中一直呈上升趋势.     

高齿制准双曲面齿轮的优化设计

提出了一种准双曲面齿轮的优化设计方法。这种准双曲面齿轮采用长齿高制设计,可在现有机床上使用标准系列刀具加工。     

基于Fluent的纤维过滤器内部流场数值模拟

为了研究滤层结构和滤速对纤维过滤器过滤效果的影响,针对不同工况,运用计算流体动力学软件Fluent中的多孔介质模型对纤维过滤器滤层的边界条件和计算参数进行设置,对过滤器内部压力场和速度场进行数值模拟,对计算结果进行分析与讨论。以圆柱形滤层结构为研究对象,详细分析半径、厚度及滤速对过滤器内部流场的影响规律。结果表明,压力损失随滤速和厚度的增大而增大,近似呈线性关系;滤层上部滤速稳定,中下部速度波动大,半径对滤层压力损失和速度的影响较小。     

带式输送机液粘软起动装置优化模糊控制研究

针对带式输送机软起动要求,提出了对液粘软起动装置实施控制的带有自调整因子的模糊控制系统,根据误差绝对值在线调整控制规则,达到优化控制的目的.理论分析和仿真结果表明,这种模糊控制系统具有良好的静动态特性,能够满足带式输送机软起动要求.     

液体粘性传动摩擦副间油膜传递扭矩的研究

该文在建立了液体粘性传动摩擦副间油膜计算模型的基础上,综合考虑工作油的粘温特性,对油膜传递扭矩特性进行理论分析,结果表明,在油膜厚度一定的情况下,油膜传递的扭矩跟转速差和工作油黏度成正比。利用计算流体动力学软件FLUENT对平行界面间油膜的流动状态进行数值模拟,结果表明,恒温比变温条件下油膜传递扭矩大。在液体粘性传动特性实验台上进行实验研究,验证了理论分析的正确性,对液体粘性传动装置的设计和改进有一定的参考价值。     

矿用过滤器封头的设计计算与有限元分析

本文对矿用精密过滤器的大端封头进行了分析与研究。首先结合过滤器的设计和使用要求对封头进行了理论计算,得出封头的理论厚度,并进行了校核;然后以Solidworks三维软件为平台,建立了封头的三维模型,并进行有限元分析,结果表明按理论计算得出的封头厚度能够很好的满足过滤器的使用要求,验证了理论分析的正确性,为过滤器封头的设计提供参考。     

高齿制准双曲面齿轮的根切

推导出了一种判断准双曲面齿轮根切与否的方法，为高齿制双曲面齿轮的设计提供了无根切依据。