一种带权重的飞机翼身装配仿真方法

针对目前传统方法在飞机装配过程中存在的工作量大、测量数据不连续等问题,创造性地结合实际三维数据,设计了一种带有权重的装配算法,给出了完整的飞机虚拟装配流程,可实现针对飞机部件装配的偏差分析和可视化输出,全面反映出飞机装配过程中的间隙情况。该系统的输入是实际测得的待装配部件点云数据,通过一系列高效的处理,最终将待装配件的最优位姿输出。     

基于AMESim的静压导轨自适应供油系统的研究

提出了一种可以根据载荷变化,自动调整导轨供油压力的系统,从而保持设计油膜厚度趋于不变。并利用AMESim与Matlab软件分别建立液压系统与控制系统模型,对该供油系统进行动态仿真研究。     

组合式测量技术在飞机部件形位检测中的应用

充分结合激光跟踪仪与数字摄影测量系统两者的优点,采用组合式测量手段,通过若干公共点构建统一坐标系,以SA(Spatial Analyzer)软件为计算分析平台,可快速、高效地完成飞机机翼的关键特征点及外形装配质量的检测,同时也拓展了测量系统的应用前景。     

基于FLUENT的液体动静压轴承油膜特性的分析

分析影响动静压轴承特性的因素,使用计算流体动力学软件FLUENT对液体动静压轴承的特性进行研究,得到动静压轴承压力场及温度场的分布,并进一步分析其特性与各影响因素的关系。     

滑动轴承润滑机理及速度系数分析

基于有限差分法中的五点差分格式,采用超松弛迭代法对二堆ReynoIds方程进行求解.然后通过MATLAB编程,仿真出滑动轴承油膜压力分布,并进一步研究了轴承无量纲速度系数对轴承无量纲承载力以及动力特性的影响.     

滑动轴承油膜压力的新算法

提出一种计算滑动轴承油膜压力的新算法。基于有限差分法,利用数值分析软件对二维雷诺方程进行编程求解,并采用二分法,在轴承承载力已知的情况下,求解出滑动轴承油膜压力分布、偏心率和偏位角等。新算法的计算结果和经典理论是吻合的,表明该算法是合理的。此外,该方法同样适合于动静压轴承的理论分析和计算。     

液体混压油膜轴承润滑机理及分析

以雷诺方程和流量连续方程为基础建立了液体动静压轴承润滑机理的基本模型,利用有限差分法来求解雷诺方程和流量连续方程。对于轴承的承载力、温升和摩擦功耗等参数均给出求解方法,为动静压轴承的设计计算及分析提供一个理论基础,为工程设计计算提供指导作用。