基于PLC的随速变压停车制动设计与实现

1∶1列车制动试验台能按不同速度、不同制动力和不同制动模式进行多次循环制动试验.随速变压停车制动设计通过1∶1列车制动试验台考察速度为200km/h的CRH2型动车组原装进口拖车轴装制动器的摩擦磨耗性能,利用LabVIEW与下位机PLC之间的串行通信.通过PLC进行PID调节,控制各种执行部件动作.实验表明,控制系统能够实现闸片在各个不同制动条件下达到随速变压停车制动.同时,上位机接收PLC返回的各种信号,可分别按照中国、美国铁路协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)、日本铁路标准(JRS)等标准对试验数据进行处理,得出相应的试验报表并打印出来.     

某电动车辆动力电池组散热研究

选择以液冷板作为电动车辆动力电池冷却方式的热管理系统为研究对象,采用仿真模拟的方法,应用有限元仿真软件Ansys建立动力电池-液冷换热器耦合模型,对不同截面流道下的液冷板对动力电池组温度分布的影响进行了研究,并以此为基础,提出导热强化方案,对比分析铝片与石墨片两种导热材料对于控制电池组温度与改善电池组温均性的影响.结果 表明:正方形截面流道较圆形截面流道更能有效降低电池组最高温度及流道进出口压差,但同时会增加电池组的温度不均匀性;导热强化方案可有效改善电池组温均性,但在控制电池组最高温度方面作用不明显,并且同等重量下石墨片的导热强化效果高于铝片.     

工程机械动力电池液冷结构分析及温度优化

针对电动工程机械动力电池的温升发热导致温度分布不均及局部温度过高的情况,设计了动力电池组液冷散热结构的初步方案,建立了电池组液冷模型,设计不同冷却电池的管道结构,通过ANSYS Fluent对其进行温度场仿真,仿真结果表明:采用双进双出的双向液冷管道布置方式可以更好地降低电池的最高温升并将电池组的最大温差维持在5℃之内。对比不同冷却液入口流量下电池的温度分布,表明电池组的最高温度和最大温差随着冷却液流量的增加而降低。     

蓝牙技术在钻孔测斜仪中的应用

针对钻孔测斜仪中电缆传输的复杂性以及引入的误差,采用蓝牙技术进行数据传输,把井下采集到的数据经蓝牙传输到地面系统,能实时测量和记录钻孔过程中的工作参数.以斯图曼公司的BlueRS+MF3蓝牙芯片为基础,从硬件和软件两方面对蓝牙通信进行了研究.经调试,蓝牙通信工作稳定,传输数据可靠,抗干扰性好,实现了预期的功能要求,具有较高的实用价值.     

基于复Morlet小波的列车走行部轴承故障监测系统北大核心CSCD

文中针对列车走行部中轴承的故障设计了一种故障监测系统,实时监测轴承的状态,提高轴承故障诊断的精度。该系统将数据采集与处理分离,对轴承的温度和振动数据进行采集,传给处理板进行诊断,使用谱峭度提取振动信号中的共振频率,以此确定复Morlet小波的中心频率和尺度,使用小波变换对信号进行处理。该算法能自适应提取信号的共振频率,有效过滤外界噪声的干扰,提高轴承故障诊断的精度。通过模拟轴承故障对该系统进行验证,该系统能有效检测走行部轴承的故障。     

便携式温湿度舒适性测试仪研究

为了解列车运行时客室内温湿度的动态变化以及该变化对乘客舒适性的影响,研究设计一种便携式温湿度舒适性实时测试系统。通过在高速列车实测温湿度数据和乘客调查问卷的统计分析基础上,给出适用于我国高速列车的温湿度舒适性评价指标。系统以STM32系列处理器和数字式温湿度传感器SHT21为核心,采用模块化设计,由电源模板、温湿度测量模块、存储模块和LCD显示模块组成。实验表明该系统可满足高速列车客室内温湿度动态变化及乘客温湿度舒适性的测试要求。     

基于DSP和单片机的舒适度、平稳性测试仪

基于浮点TMS320VC33和C8051F206单片机设计了便携式列车车辆舒适度、平稳性测试仪,探讨了舒适度、平稳性算法在DSP中的应用,并给出系统硬件、软件设计方案。在系统中,DSP主要完成舒适度及平稳性的计算功能,单片机完成数据的采集、结果的显示及保存、与PC机的通讯。设计中DSP和单片机采用低功耗思路,提高了各部分的使用效率。     

计量测试中异常数据剔除方法比较

本文对几种剔除计量测试数据异常值的方法进行了分析与比较,并结合实例总结其在实际中应用的注意事项。     

TB880E掘进机刀具有浮动油封国产化研究

浮动油封是TBM切具有主要易损件之一,本文主要针对其工作面形状、材料、工艺、性能进行了国产化研究。     

受电弓动态检测方法研究

对监测最高运行速度在80 km/h~300 km/h之间的机车、动车组的受电弓动态性能检测方法研究,具体包括弓网动态接触压力、硬点、冲击检测,接触线动态高度和离线火花的检测,以及弓网工作状态图像监视等功能。