大流量系数离心压缩机模型级数值模拟精度研究

以某大流量系数离心压缩机模型级为研究对象,采用NUMECA FINE/Turbo软件对其进行数值模拟并与模型级性能试验结果进行比较,给出了网格数量、湍流模型及盖盘侧间隙等因素对数值模拟精度的影响。     

离心压缩机叶轮尾流激振载荷特性对动应力的影响

阐述叶轮尾流激振机理及尾流激振引起的振动应力的计算方法。通过对非定常CFD计算结果处理得到叶轮气动载荷特性,并详细分析了叶轮通过频率载荷幅值与相位分布。利用完全载荷模型进行叶轮动应力计算。将完全载荷模型得到的动应力结果与简化相位分布的载荷模型、简化幅值与相位分布的载荷模型得到的动应力结果进行比较,分析简化模型的不足。可为叶轮设计中动应力的准确预估和叶轮疲劳破坏机理的研究提供参考。     

可磨式密封在离心压缩机上的应用

介绍了离心压缩机可磨密封的原理、结构、应用背景及密封对离心压缩机性能的重要作用,列举了国内外离心压缩机的常用可磨耗封严涂层材料、机械用碳材料的材料种类和性能指标,以及离心压缩机密封的主要泄漏形式,并进行了普遍密封与可磨密封的对比试验,验证了可磨密封对单级压缩机模型性能的影响。     

预旋整流栅对90°弯管流动均匀性及离心压缩机性能影响的试验研究

本文在离心压缩机进口前加旋绕式整流栅,通过PIV可视化试验,研究预旋整流栅对90°弯管出口流道及离心压缩机性能影响。结果表明:在90°弯管前安装旋绕式整流栅能有效改善弯管后流动的均匀性。当离心压缩机运行在较小马赫数下,安装整流栅时,离心压缩机效率基本保持不变或者略有降低。当离心压缩机运行在较大马赫数下,安装有右旋整流栅时,离心压缩机的效率得到提高;安装左旋整流栅时,离心压缩机效率略有提高同时和压比得到较大幅度的提高。     

密封间隙力对泵转子临界转速的影响分析

随着给水泵的大功率化、高转速化的发展,为保证多级离心泵转子部件的平稳运转,避免其在接近其临界转速时产生共振,需要对设计中的转子进行干态、湿态下的临界转速计算.论文以5级离心给水泵为主要模型,采用有限元法分别计算其在干态、湿态下的临界转速,通过对比,得出密封间隙力对转子临界转速的影响.干态情况下,分别用邓克莱法和有限元法计算给水泵的一阶临界转速;湿态情况下,分别计算密封设计间隙及二倍间隙不同情况下的临界转速,对比结果,表明密封间隙力对泵转子临界转速的影响非常大,并且与密封间隙的大小密切相关.     

API617标准2014年版与2009年版材料要求方面的主要差异

本文简单介绍了API,API标准以及API617的主要内容,并详细比对2014版API617轴流、离心压缩机及膨胀机-压缩机和2009版API61 7石油、化工和气体工业用轴流、离心压缩机及膨胀机材料方面的要求.相比于2009版,2014版的API617在材料方面新增加了部分要求,对2009版的部分内容进行细化并重点强调,同时也删减了部分内容.整体上新标准更加科学、全面、严谨,相关单位在压缩机的生产过程中应对新标准的变化予以注意.     

一种泵材的热工艺介绍——焊接速度和热处理对等离子堆焊镍基合金性能的影响

采用等离子堆焊技术堆焊多种合金粉末。在焊接过程中研究焊接速度对等离子堆焊性能的影响;在焊后过程中,研究热处理对等离子的性能影响。结果证明,枝晶臂间距和胞晶间距随着焊接速度的增加而减小,稀释率与堆焊合金的硬度呈反比例关系。用热处理影响等离子堆焊镍基合金的硬度,450℃热处理可以提高合金B、C的硬度并减小焊接应力。     

柔性管线应用分析

通过对中海油天津分公司绥中36—1平台中柔性管线泄漏问题的分析,收集到了柔性管线的优、缺点,并得到了柔性管线在工程应用中具有借鉴价值的数据和信息,从而为制造生产和应用柔性管线提供了参考依据。同时,通过对压缩机组中工程气管路进行力学分析而研究了整个管系的控制荷载,结合在工程气管路设计中亟待解决的一些问题(如操作状态下静应力、振动、噪声和能量损失等),并综合考虑和评估了柔性管线的优、缺点,研究了柔性管线在工程气管路中的应用价值和应用可行性。最后从柔性管、线的材料和结构入手,对下一步研究提出了展望和分析。     

热处理参数对高强度不锈钢低温力学性能的影响

本文采用Charpy低温冲击试验、常温拉伸试验等力学性能试验方法,研究了不同的热处理工艺参数对高强度马氏体沉淀硬化不锈钢的低温力学性能的影响。并采用金相显微镜、扫描电镜等检测仪器,对金相显微组织、断口形貌进行了分析。总结出了不同低温力学性能要求时的热处理工艺参数,保证了低温机械性能的一次合格率,解决了低温应用时的返修问题,为低温离心压缩机用高强度、耐腐蚀、耐低温材料的应用提供了理论依据。     

齿根裂纹与轮齿啮合刚度关联规律研究

齿轮的啮合刚度是齿轮动力学研究的基础,以圆柱直齿轮齿轮为研究对象,构建含齿根裂纹齿轮的有限元模型,并基于有限元准静态分析方法,提出精确计算含裂纹齿轮时变啮合刚度数值计算方法。通过分析得到裂纹参数对齿轮时变啮合刚度的影响规律,数值计算结果表明,裂纹会降低齿轮的啮合刚度;裂纹参数(裂纹长度、裂纹方向)对齿轮的啮合刚度的有着明显的影响,其中裂纹长度对刚度的影响较显著;齿轮啮合刚度的降低与齿轮的啮合位置相关,当齿轮在单齿啮合区最高点啮合时,啮合刚度降低率最大。