cdma1x无线子系统导频信道功率分配分析

分析了目前联通CDMA网络建设中的主要问题之一——导频功率分配问题。主要介绍了cdma 1x系统的信道类型，以及前向链路信道功率分配原则，并且对导频信道功率与无线网络覆盖和容量之间的关系进行了初步探讨。     

汽车底盘横梁拉深成形的数值模拟分析

对汽车底盘横梁拉深成形过程进行了数值模拟，对比分析了数值模拟结果与实验结果，同时讨论了凸模的虚拟冲压速度对数值模拟结果的影响。发现增加虚拟冲压速度会带来系统的惯性效应，当虚拟冲压速度大于一定值时，会使模拟结果严重失真，因此，汽车底盘横梁拉深数值模拟时最大虚拟冲压速度不要大于2000mm／s。     

叠氮桥联的三苯基膦二铜(Ⅰ)配合物[Cu2(N3)2(PPh3)4]的晶体结构及热性能分析

通过X-射线单晶衍射,确定了[Cu2(N3)2(PPh3)4]的晶体结构.晶体结构属于单斜晶系,空间群为P21/c,晶胞参数为a=2.348 8(5)nm,b=1.373 8(3)nm,c=2.009 9(4)nm;β=106.42(3)°,Z=4.配合物[Cu2(N3)2(PPh3)4]的每个分子是由2个叠氮基团桥联的双核铜分子,铜(Ⅰ)离子采取四配位的变形四面体几何构型,每个铜原子分别与2个三苯基膦的磷原子及2个叠氮基团的氮原子形成配位键.热重分析显示标题化合物有较高的热稳定性.     

汽车底盘横梁拉伸时压边力与摩擦润滑条件的数值分析

建立了汽车横梁拉伸的有限元模型，通过数值模拟与实验对比分析，在此基础上讨论了压边力与摩擦润滑条件对板料拉伸过程的影响。     

叠氮桥联的三苯基膦二铜(I)配合物[Cu_2(N_3)_2(PPh_3)_4]的晶体结构及热性能分析

通过X 射线单晶衍射,确定了[Cu2 (N3 )2 (PPh3 )4 ]的晶体结构。晶体结构属于单斜晶系,空间群为P21 /c, 晶胞参数为:a=2. 348 8(5)nm, b=1 .373 8(3)nm, c=2 0099(4)nm; β=106 42(3)°, Z=4。配合物 [Cu2 (N3 )2 (PPh3 )4 ]的每个分子是由 2个叠氮基团桥联的双核铜分子,铜(I)离子采取四配位的变形四面体几何构型,每个铜原子分别与 2个三苯基膦的磷原子及 2个叠氮基团的氮原子形成配位键。热重分析显示标题化合物有较高的热稳定性。     

浅析移动通信网络容量的评估和利用

通过对移动通信网络的分析,针对移动通信网络容量的评估和利用提出了一些思路。     

化合物i-PrOCS_2HgPh的合成、晶体结构及表征

标题化合物i PrOCS2HgPh属单斜晶系,空间群为P21 /c,晶胞参数a=1. 462 0(3)nm,b=2 144. 3(4)nm,c=1. 373 1 (3)nm,β=115 .06 (3)°,Z=4。化合物i PrOCS2HgPh呈线性结构,汞原子分别与S、C原子相联,形成有S—Hg—C键的化合物,且S—Hg—C呈线性。标题化合物分两步热分解, 400 6℃后标题化合物分解完全。     

树脂基复合材料的时变可靠性分析

在潮湿环境及其他严酷环境作用下,树脂基复合材料结构的力学性能会逐步降低,使得材料的实际可靠度比预设计的可靠度低.考虑树脂基复合材料的强度衰减,建立了其时变可靠度的分析模型和方法,并采用离散点法和随机过程法分别进行计算.算例表明,该方法简便易行,是评价和计算复合材料时变可靠度的有效方法.     

汽车横梁拉深成形的有限元分析

建立了汽车横梁拉深的有限元三维模型，对其拉深成形过程进行了数值模拟，并与实验结果对比分析，说明数值模拟方法的可行性。在此基础上讨论了摩擦润滑条件、压边力和凸模的虚拟冲压速度对板料拉深过程的影响。通过有限元模拟分析方法得到最佳压边力数值，然后通过综合分析数值模拟结果和拉深实验结果确定了实际拉深过程中的最佳压边力。结果表明，在实际拉深过程中要尽量减小模具和板料的摩擦；在模拟拉深成形时，当虚拟冲压速度大于一定值时，会使模拟结果严重失真，因此，汽车横梁拉深数值模拟时最大虚拟冲压速度不要大于2000mm／s。