投石压浆素砼桩在复合地基中的应用

论述了投石压浆素砼桩的基本原理及工艺技术要求，并介绍了在复合地基中的实际应用。     

乌鲁木齐造纸总厂成立

乌鲁木齐造纸总厂是由原乌鲁木齐市第二造纸厂出让土地、出城进郊,收购原乌鲁木齐市第一造纸厂破产有效资产组建而成。经过去年的搬迁改造,其各种产品已全面启动。 主要产品:“绿州”牌28g/m~2白、彩色打字纸、钢纸原纸、再生新闻纸、涂布白纸板。“美伦”牌高级压花卷筒卫生纸、药物卫生纸、     

挤塑聚苯乙烯泡沫塑料的阻燃技术现状与发展趋势

综述了挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）的阻燃技术现状;分析了XPS泡沫塑料的阻燃机理;着重介绍了六溴环十二烷（HBCD）对XPS泡沫塑料的阻燃作用,以及影响HBCD阻燃效果发挥的几种因素。最后,指出了今后XPS泡沫塑料阻燃技术的发展趋势。     

新疆克拉玛依林纸工程启动

日前,随着克拉玛依林业基地前线指挥部的成立,投入100亿元的克拉玛依林纸一体化工程宣告正式启动。该工程将造林6.67万hm~2(100万亩),并建设年产10O万t的纸浆厂。这将是新疆最大的纸浆厂。     

T/CRAAS 1013—2022《单元式空气调节机维修保养技术规范》解读

介绍了T/CRAAS 1013—2022《单元式空气调节机维修保养技术规范》针对单元式空气调节机维修、保养、报废、制冷剂回收与再利用的基本技术要求；详细解读了标准根据《蒙特利尔议定书》履约要求对从业人员和企业提出的特殊要求、进行维修良好操作的规定和A2L制冷剂单元式空气调节机的维修保养的具体操作要求。     

单排螺旋CT扫描技术在腕关节外伤中的应用分析

目的：探讨腕关节外伤患者应用单排螺旋CT扫描的临床诊断价值。方法：选取我院2012年3月－2014年3月收治的腕关节外伤患者94例,分别开展单排螺旋CT扫描与腕部X线检查,观察不同检查方法的确诊率、敏感度与特异度。结果：本组患者共117处骨折,不稳定或脱位共11处,X线对骨折的确诊率为84.6%,不稳定或脱位情况的确诊率为72.7%,明显低于CT扫描,具有统计学意义（P＜0.05）。CT准矢状位扫描对骨折与不稳定或脱位的确诊率明显高于CT轴位扫描,具有统计学意义（P＜0.05）,而CT准矢状位扫描的敏感度与特异度最高。结论：针对腕关节外伤患者,开展单排螺旋CT具有更佳的诊断效果,在具体开展过程中可依据患者的实际情况选择更适合的扫描方式,能够提高临床诊断的准确程度。     

多排螺旋CT低剂量扫描在成人颅脑检查中的应用价值

目的：探讨多排螺旋CT低剂量扫描在成人颅脑检查中的应用效果与价值。方法：选取我院开展常规体检的健康成人500例,采用数字随机方法将样本分为5组,每组各100例,A组样本给予常规剂量扫描,其他4组分别采用80、100、160、200m As的低剂量扫描。依据每组样本的图像质量开展评分与辐射剂量比较。结果 ：通过具体评分后,C组、D组、E组的图像质量优良率与A组比较未见明显差异,不存在统计学意义（P〉0.05）。B组扫描图像质量优良率为68%,显著低于其他4组,具有统计学意义（P〈0.05）,临床数据显示B组、C组、D组、E组间的CT剂量指数与平均剂量长度乘积比较均无统计学意义（P〉0.05）,而A组样本的CT剂量指数为46.71m Gy,平均剂量长度乘积为560.01m Gy·cm,均显著高于其他4组,具有统计学意义（P〈0.05）。结论：针对成人开展颅脑检查时选用管电流为100m As的低剂量多排螺旋CT扫描,能够确保扫描图像的质量,也降低受检者的辐射剂量,减少不良事件的发生率。     

车用液压泵实验台恒温油源系统设计与仿真研究

以车用液压泵马达实验台恒温油源系统为研究对象,建立了该系统基于AMEsim的各主要部件模型,采用模块化结构的方法构成系统;为满足系统高供油流量和高温度控制精度的要求,本文采用了双区域PID调节的控制策略对系统的动态响应进行了仿真分析。仿真结果表明所建模型具有较高的精度,双区域PID调节控制策略有较强的实用性,为恒温油源系统的设计提供了理论依据。     

等差式液压机械无级变速传动系统分析及其参数优化设计

液压机械无级传动是一种多功率流无级传动系统,具有无级调速、高效率的特性,是大功率车辆较理想的传动形式.本文介绍了等差式液压机械无级传动的基本原理,探讨了各个组成机构的关系;采用优化理论,对行星排参数、传动比参数进行了优化设计.计算结果表明本文所采用的优化算法具有较大的实际应用价值.     

轮式车辆低速稳态滑移转向特性研究

建立了轮式车辆稳态滑移转向的数学模型并提出数值求解方法,并基于某6×6全地形车,仿真分析了轮式车辆在低速时相对转向半径对滑移转向性能的影响。仿真结果表明:内外车轮的转速比越大,相对转向半径越大;相对横向偏移量随相对转向半径的增大而增大;相对纵向偏移量、纵向力和转向阻力矩随相对转向半径的增加而较少。