汽车安全带固定点失效分析及结构优化

以乘用车后排安全带固定点为对象，基于安全带固定点强度试验结果，通过有限元方法建立模型，简化并调试有限元模型，进行试验对标分析。经过对标后，有限元分析结果与试验结果基本吻合。然后基于对标后的有限元模型对结构进行优化，提高安全带固定点强度，提出优化方案，并通过试验验证，满足法规要求。通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用，有效找到问题原因并有针对性地加以优化，从而缩短开发周期和节约成本。     

大吨位装载机驾驶室滚翻保护结构侧向加载有限元分析与试验

以徐工大吨位装载机驾驶室滚翻保护结构为研究对象,介绍驾驶室滚翻保护结构侧向加载仿真的基础理论、数值模拟方法和基于材料渐进损伤破坏准则,并建立驾驶室滚翻保护结构有限元模型和驾驶室安装螺栓的失效模型,通过计算机仿真分析获取其侧向承载力位移曲线、能量吸收曲线和螺栓损伤应力应变参数。根据仿真结果对滚翻保护结构进行改进设计,并进行试验验证。结果表明:仿真结果与试验结果一致,改进后的ROPS结构侧向承载力与侧向能量吸收匹配较好,在侧向能量吸收满足标准要求的前提下,滚翻保护结构侧向承载力误差为0.7%,侧向变形误差为4.4%,且安装螺栓塑性应变远低于其损伤开始时的等效塑性应变。     

基于强度理论的扭力梁支架失效有限元分析及优化

为解决纯电动汽车扭力梁支架在道路试验中发生开裂的问题，运用有限元软件建立车身结构的有限元模型，通过整车多体动力学分析提取典型工况的载荷作为其载荷输入，基于强度理论，采用惯性释放原理对支架进行强度分析，结果表明:支架强度存在较大风险，风险位置与整车道路试验开裂位置基本吻合。针对危险位置提出优化方案，提高支架结构强度。通过提高支架的强度和传递支架的载荷，能够有效改善支架结构的应力分布。跟踪路试耐久试验，验证方案的可行性。通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用，有效找到问题原因并有针对性地加以优化，从而缩短开发周期和节约成本。     

结构损伤检测中OPCM换能器的特性

针对工程结构损伤检测应力波叠前偏移成像技术中侧向反射波信号的干扰问题,研制出正交异性压电复合材料（OPCM）换能器,通过理论仿真分析阐明其特性,并通过试验加以验证。理论仿真和试验结果共同表明：OPCM驱动器能够沿特定方向激发能量大、指向性尖锐的振动信号;OPCM传感器能够区分不同方向的应力波,并对特定方向的应力波具有强烈的响应特性。为有效解决结构损伤检测中侧向反射波干扰问题,进而提高信噪比,提供了方法参考。