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安全生产是石油化工行业的一项重要内容,提升员工的整体安全意识及保护相关生产作业人员的生命安全、健康,预防H2S中毒事件的发生。本文通过对硫磺回收装置关于预防H2S中毒安全管理的研究与分析,对于可能出现H2S中毒的区域、人员和作业过程进行分析,提出自己的一些对策和建议。 相似文献
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利用CO2激光对50CrNiMoVA超高强度合金带钢和W2Mo9Cr4VCo8高速钢扁丝构成的双金属带锯条进行了对接焊。分析讨论了激光束与对接缝的相对偏移量对焊缝成形的影响,通过金相实验、显微硬度实验和弯曲实验,对焊接接头的显微组织、显微硬度及韧性进行了分析,并讨论了焊后热处理对焊接接头组织、硬度及抗弯性能的影响。在不加过渡层情况下,得到成形平滑、无明显外观缺陷的异种金属焊缝,焊后经过1190 ℃分级淬火和560 ℃,2 h的3次回火热处理工艺,使得双金属带锯条的CO2激光焊缝经90°折弯而不发生开裂,其性能达到工业应用水平。 相似文献
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采用德国ORBIMATIC管-管自动焊机对小口径薄壁钢管环缝在全位置对接焊时的成形控制和组织调控进行了研究。结果表明小口径薄壁钢管环缝的全位置对接焊分两步走较好,第一步控制成形,运用全位置脉冲,TIG焊及单面焊双面成形技术,通过在各分段区间合理选择焊接工艺参数,获得内外成形美观的焊接接头;第二步进行组织调控,在第一步完成后,用适当电流电弧对焊缝进行回烧、热处理,有效地消除焊缝组织中的柱状晶,细化晶粒。综合以上两步,可获得成形美观、组织均匀的焊接接头。同时探讨了一些主要工艺参数对焊缝成形的影响,并通过优化试验,对小口径薄壁钢管环缝全位置焊接时的起弧位置作了研究。 相似文献
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CO2激光焊接船用铝合金T型材的焊缝成形控制 总被引:6,自引:3,他引:3
分析了船用铝合金T型材的特点,提出激光焊接船用铝合金T型材的方法。采用CO2激光填丝焊接方法实现了6.0mm厚船用5083铝合金T形构件角焊缝的焊接。在平板扫描焊接实验的基础上,重点研究了激光束入射角度、作用位置及焊接速度与送丝速度的匹配关系对角焊缝成形的影响。针对6.0mm的5083铝合金,采用Ar和He混合保护气在激光功率为3300~3500W,离焦量为0的情况下进行焊接。激光入射角度为22°~25°,激光作用于竖板距横板0.8~1.0mm处,焊接速度2.2~2.5m/min,送丝速度2.5~2.8m/min的条件下,能够得到满意的角焊缝成形。同时,讨论了船用铝合金T型材CO2激光焊接过程中产生气孔和过程不稳定的原因。 相似文献
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利用Spectra Pro2500i瞬态光谱仪对6061铝合金CO2激光焊接光致等离子体的发光谱进行了测量,分析得到的200~600 nm范围内的MgI特征谱线,利用玻尔兹曼图法计算得到光致等离子体的平均温度.分别研究了激光功率、焊接速度、焦点位置、辅助气体等工艺参数对光致等离子体平均温度的影响,并对其原因进行了分析.在试验条件下,当激光功率超过材料深熔焊接阈值功率后,激光功率对光致等离子体温度的影响不大,约为6 000 K;焊接速度对光致等离子体温度的影响表现为"倒U形"曲线规律;对于一定内径的辅助气体喷嘴,等离子体温度随辅助气体流量呈现先增加后减小的趋势;在氦气中加入氩气会导致光致等离子体温度升高500~1 000 K左右. 相似文献
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将椭圆孔的长/短轴之比、短轴半轴长和初始胞元的边长作为设计参数,提出了一种简化的负泊松比椭圆多孔材料设计方法,通过几何关系建立了材料泊松比与设计参数间的数学模型,基于Gibson-Ashby模型建立了弹性模量与设计参数间的数学模型;通过准静态压缩试验对采用激光选区熔化技术制备的负泊松比椭圆多孔AlSi10Mg合金的泊松比数学模型进行验证,并确定弹性模量数学模型中的常数C。结果表明:采用所建立的泊松比与设计参数数学模型计算得到负泊松比椭圆多孔AlSi10Mg合金的泊松比与试验值相吻合,相对误差在10%~15%;椭圆长/短轴之比、短轴半轴长与泊松比呈负相关,而初始胞元边长与泊松比呈正相关;计算得到泊松比椭圆多孔AlSi10Mg合金弹性模量数学模型中的常数C约为4.123。 相似文献
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针对航天器多分支钛合金支承结构,研究了基于选区激光熔化(SLM)工艺的典型结构特征分解及工艺验证。在综合结构特征工艺基础上,得出了航天器多分支钛合金整体结构SLM工艺方案,并进行了成型验证。经X射线和表面荧光渗透检测,结构内外部质量满足相关标准要求,随炉试样拉伸强度为915~925 MPa。采用三坐标进行检测,支承筒空间角公差为-0.009°~+0.019°。采用粗糙度仪对星敏钛合金构件非加工面的表面粗糙度进行测量,非加工面的表面粗糙度达到Ra2.02~Ra6.15μm。 相似文献