高碳帘线钢的冷却相变行为

利用热模拟机Gleeble-3800测定了高碳帘线钢的动态CCT和TTT曲线,研究了冷却速度和等温转变温度对组织性能的影响。结果表明,连续冷却时,形成晶界渗碳体的临界冷速为1.5℃/s,形成马氏体组织的临界冷速为11℃/s。等温转变时,珠光体转变的温度区间为600～700℃,当温度为625℃时,转变时间最短。等温温度升高,相变时间延长,等温温度降低则会形成贝氏体等异常组织。实际采用斯太尔摩控冷时,将吐丝温度控制为900℃,开启前5台风机,风量分别为100%/100%/80%/50%/30%,保证相变冷速在5～7℃/s,且在相变前尽快通过网状碳化物形成的区间,可以得到组织性能满足技术要求的高强帘线钢。     

常化温度对2.5%Si无取向硅钢第二相析出行为的影响

采用扫描电镜、透射电镜和双束扫描电镜对不同常化温度2.5%Si无取向硅钢中不同类型第二相析出物的析出行为和演化规律进行了研究。结果表明,常化温度从850℃升高至1100℃,微米级大尺度第二相粒子呈一次长大-析出-二次长大-回溶的变化规律;当常化温度<920℃时,析出相以AlN+MnS复合长大为主;随后小尺寸的MnS、AlN及其复合析出物数量迅速增多,并在950℃时达到峰值;随着常化温度的进一步升高,第二相粒子析出数量快速减少,然后缓慢增长至趋于平衡,大尺寸析出物出现部分回溶。纳米级析出物则以Cu₂S和Cu₂S+MnS复合析出为主。并且950℃常化时,2.5%Si无取向硅钢的铁损最低。     

9Mn热轧钢临界退火过程中的微观组织演变

结合热力学计算、X射线衍射、扫描电镜和显微硬度测试,分析了0.3C-9Mn-3Al(mass%)热轧淬火钢临界退火过程中的微观组织演变。结果表明:热轧淬火态显微组织呈现明显的带状偏析特征,残留奥氏体含量(V_(γR))为35.0 vol%,形态以带状和条块为主,其间分布着细针或板条状马氏体;当退火温度为650℃时,细小渗碳体颗粒从原马氏体内析出并长大,而后不断溶解,板条奥氏体从马氏体界处形核长大,V_(γR)逐渐增加至65.9 vol%(90 min);退火温度为700℃时,粒状和板条奥氏体分别从临界铁素体和马氏体界处形核长大,V_(γR)增至65.2 vol%(10 min)后趋于稳定;退火温度为750℃时,V_(γR)在初期(10 min)时即达到峰值(68.6 vol%),而后在60.4 vol%～65.1 vol%之间波动,奥氏体存在带状、条块、板条和颗粒等多种形态,保温时间超过60 min,逆转变粒状与板条奥氏体趋于合并,晶粒明显粗化和均匀化,初始奥氏体(富锰偏析带)因C、Mn扩散导致初始奥氏体的稳定性下降,在淬火过程中热诱发转变为马氏体。     

焦炉煤气脱硫脱氰工艺的优化

通过对焦炉煤气脱硫系统中HCN分解装置的运行状况和存在的问题进行归纳分析,找出了其堵塞原因,并在理论和实践分析的基础上对生产工艺进行了改造,同时对操作方法也进行了改进。结果表明：生产效率明显改善,脱硫工序开工率、硫磺产量明显提高,取得了较好的经济效益和环境效益。     

沥青混凝土路面的施工技术初探

在我国公路施工中,沥青混凝土路面是最常见的路面。沥青混凝土路面以其稳定性、抗滑性和较高强度、较少的扬尘性而广泛应用于高等级公路和城市道路,但部分沥青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出现路面不平整,又由于交通负荷大,路面加速损坏的情况,影响了道路使用和交通安全。本文结合作者多年现场工作经验,以沥青混凝土路面的施工技术为研究核心,详细阐述了存在的问题并提出了应对的措施,粗略成文,以供读者参考。     

神华煤直接液化示范工程最新进展

介绍了世界首套工业规模煤直接液化示范工程的最新运行情况,截止2010年6月30日,示范工程累计投煤运转5次,累计投煤时间达到4182 h,生产成品油和其他化工产品442653 t。各种数据表明,神华煤直接液化示范工程取得圆满成功。     

横管初冷器工艺研究

文章主要介绍了横管初冷器的工艺技术特点和横管初冷器对煤气洗萘的影响，对现有煤气初冷提出观点，分析带断塔盘式初冷器的优点，根据煤气初冷器最新技术资料和实际操作情况提出工艺优化建议，提高初冷器煤气冷却能力和洗萘效果，可为焦化初冷器选型提供良好的建议和意见。     

癌症与不良饮食习惯的关系

癌症是一种可怕的疾病,也是目前人类最主要的死亡原因之一,其中食管、胃、肝、肠等消化器官发病率占60％以上,这与人们的不良饮食习惯关系密切。科学研究证明,在导致癌症的诸多常见因素中,不良饮食习惯是最重要的一种,现概述如下:     

开窗侧钻技术在桥口油田的研究与应用

开窗侧钻技术是恢复停产井、事故井,进行老油田挖潜,提高油田开发水平的有效途径.桥口油田近几年充分应用动态监测资料,结合油藏精细地质研究技术,研究剩余油分布规律,落实长停井、事故井潜力,优选有利井点实施套管内开窗侧钻,有效恢复了停产井、事故井,同时使注采井网进一步得到完善,充分挖掘了剩余油潜力,提高了油田开发水平.     

尾矿管道再生技术

尾矿管道主要用来输送浓度为30 %尾砂矿浆,是矿山一条很重要的工艺管道,但由于管道内尾砂的长时间磨损,管壁越来越薄,经常出现破损泄漏现象,严重影响生产。介绍一种用聚乙烯管道使腐蚀破旧的尾矿钢管再生的方法:在原尾矿管道内插入一根￥130mm ×6mm 聚乙烯管道,并在两层管道的空隙间注入水泥砂浆,使其固化,使原来的尾矿管路变成一种三层结构管道。这种处理后的管道不但强度高,而且水力摩擦系数小,尾砂输送能力比原来的旧管道有所提高,同时也降低了砂泵的扬程、运行成本。这种施工方法为矿山尾矿管道敷设开辟了新思路,提供了新途径。