一种车用液压盘式转向结构分析

介绍了一种转向灵活、使用方便的车用液压盘式转向结构。首先利用ADAMS建立了转向结构模型,并进行了运动学仿真分析,得到了液压杆运动规律方程;然后从动力学、材料的强度等方面做了相应的计算,并运用Solid Works COSMOSWorks有限元分析法对转向结构的应力和位移进行了校核。最终研制了实物,并应用于铣刨收集样机。实际应用结果表明,该转向结构转向效果良好,满足工作需求。     

带清扫机构的回转锁风喂料装置

建材、化工及冶金等行业粉磨系统的粉磨设备由于工艺需要,设备入料口处常用回转锁风喂料装置将设备内部与外部气体隔离。传统结构的回转锁风喂料装置由于没有自清扫装置,在输送粘度和湿度较大的物料时,会发生叶轮粘料的情况,导致叶轮有效容积减小,输送效率降低,甚至卡阻叶轮,造成设备跳停,影响粉磨系统的正常运行。针对传统回转锁风喂料装置的缺点,设计开发了一种带清扫机构的回转锁风喂料装置,能够有效克服粘料、堵料问题,实际使用过程中也取得了良好的效果。     

COREX预还原竖炉反应进程的物理模拟

COREX工艺主要由预还原竖炉和熔化气化炉两部分组成,预还原竖炉作为气-固逆流式反应器,炉内铁氧化物的还原情况至关重要,关系到整个流程的生产效益.本文通过建立1∶20的半圆周冷态模型,利用硅胶吸水逐渐变色的特性进行预还原竖炉内气-固反应进程的可视化模拟实验,测定了不同气体流量下填充床内铁矿石的还原情况.结果表明炉内径向铁矿石还原率相差较大,随着气体流量增大而炉内气-固反应进程加快,反应进程在轴向、径向上很不均匀.     

复杂激励下变速箱箱体动态响应分析

动态响应分析用于确定结构承受随时间变化载荷时的动力响应,是工程技术中最普遍的分析内容。对于变速箱箱体来讲,由于运行时轴承处作用力是随时间不断变化且不规则的,因此很难建立准确的激励函数并进行动态响应分析。利用ADAMS建立变速箱传动系统的动力学仿真模型,通过多体动力学分析,得到箱体各轴承座处的动态力;在此基础上利用有限元ANSYS软件将轴承作用力施加到箱体上,并对箱体结构进行了动态响应求解,通过实验验证了该复杂响应分析的可行性。     

基于有限元的变速箱箱体模态分析及测点优化选择

建立了变速箱箱体结构的有限元模型,利用ANSYS Workbench软件进行了箱体约束模态分析,求得箱体的固有频率与固有振型,并分析齿轮啮合频率对箱体结构的影响;针对变速箱状态检测与故障诊断过程中状态信息获取的测点位置基本靠经验设定,缺少理论支持问题,提出了基于变速箱箱体模态位移进行测点优化的数学方法,通过模态位移的均值、均方根值和模态运动能量法分别对不同测点的Z向进行了评估,确定了合理的测点位置,通过实验验证了该方法的有效性,为传感器的优化配置提供了依据。     

吉林省和龙火车站滑坡地质灾害防治措施概述

本文通过对吉林省和龙火车站滑坡特征的描述,详细论述了三种防治滑坡的方法,即地表水汇流排泄、微型抗滑桩和地下水排泄的防治方法.     

苏丹GM油田稳油控水技术研究与应用

在GM油田稳油控水实践中,从油藏综合地质研究入手,进行精细小层划分与对比,对测井资料进行二次解释和认识,全面综合分析钻井、录井、测试等动静态资料,复算油田储量,细致研究油水分布特征及剩余油的分布状态,最终针对每口生产井存在的问题提出措施方案。     

COREX竖炉的数值物理模拟

预还原竖炉作为气固逆流式反应器,竖炉内铁氧化物的还原情况与炉内还原气的流动状态密切相关.通过建立某厂的1:20的半周的冷态模型,对不同气体流量和不同床层高度下的填充床内压力场进行了测定.同时利用FLUENT商业软件模拟了填充床内的气流速度场和压力场.研究表明,气体流量是影响填充床内压强变化的主要因素,随着气体流量的增大,压强几乎成比例增大,气体流量达到78 m3/h时,在风口处出现转折点.数值计算与实验测量结果吻合较好.     

机场货运平台拖车顶升系统液压缸的同步控制

模拟货运平台拖车实际举升过程中的负载工况,提出多缸液压系统的同步控制策略,对举升液压缸采用分组PID控制.对其中的比例调速阀在AMESim环境下建立其模型,并完成了相关参数的优化.仿真结果表明:PID控制能够满足分组控制的精度要求,流量同步控制可以把同步误差控制在0.5 mm范围内,压力和流量同步在缓变负载下能保持优良特性.     

摩擦副结构与制动盘温度关系的试验与模拟研究

摩擦副结构是影响制动盘温度分布的重要因素之一。针对闸片形状为圆形、三角形和六边形三种结构的摩擦副,采用制动试验台进行了速度为50～250 km/h的制动试验,并利用ABAQUS软件数值模拟了三种摩擦副不同工况条件下制动盘温度场的变化过程。结果表明：数值模拟温度场与试验测试结果具有良好的相似性。摩擦副结构对盘面温度分布的影响程度与制动条件密切相关,其结构形式对制动盘面温度的影响程度在制动初期最为明显,且随制动初速度和制动压力的增加而增加。这缘于闸片结构的不同导致了摩擦面摩擦弧长分布的不同,随制动速度升高和压力增加,摩擦弧长的差异起到了放大能量差别的作用,从而表现制动盘温度分布对闸片结构的敏感程度增加。