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水利是国民经济的基础产业和基础设施,国土整治开发,国民经济整体布局,生产力合理配置,都离不开水利。本文以提高经济效益为本针对水利问题进行分析。 相似文献
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实验选取六种不同粒径CrAlY粉末进行复合电沉积Ni-CrAlY镀层制备,研究CrAlY粒径对镀层中CrAlY复合量及复合镀层生长速度的影响。采用化学分析法测试镀层中CrAlY的复合量,初步研究了CrAlY粉末粒径对其复合量的影响规律和机理。结果表明,随着CrAlY粒径的减小,镀层中CrAlY复合量和镀层生长速度明显增加,在CrAlY名义粒径低于500目时均达到最大。分析认为,较大粒径的粉末难以被镍基体包覆完全,从而在搅拌作用下被镀液冲刷,沉积过程相对困难,影响镀层的复合量和生长速度。 相似文献
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目的 研究CrAlY粉末粒度对复合电沉积Ni-CrAlY涂层复合量的影响规律及机理,并探索利用图像软件精确测量涂层中CrAlY复合量的方法。方法 以10种不同粒度CrAlY粉末为原材料,采用复合电沉积技术制备Ni-CrAlY涂层。利用扫描电镜以及能谱仪等表征手段测量涂层中CrAlY颗粒的复合量,分析研究CrAlY激光粒度特征值与其复合量的关系。利用Adobe Photoshop软件研究图像处理方式对图像法表征涂层中CrAlY复合量准确度的影响。结果 CrAlY激光粒度D(90)和D(50)与其复合量有明显关联性,涂层中CrAlY的复合量随CrAlY粉末D(90)和D(50)的增加,呈现先升高、后降低的趋势,当CrAlY粉末D(90)在12.90~ 22.40 μm,D(50)在6.83~9.68 μm时,复合量较高,达到30.58%(质量分数)以上;当CrAlY粉末D(90)小于12.90 μm或大于22.4 μm,D(50)小于6.83 μm或大于9.68 μm时,CrAlY颗粒复合量出现了显著性下降,最低为27.42%。选择容差为33,消除图形锯齿,并进行灰度处理,可使用图像法较准确地测量出涂层中CrAlY的复合量,其测量偏差小于4.1%(体积分数)。结论 CrAlY粉末粒度对其在复合电沉积Ni-CrAlY涂层中的复合量有明显影响,CrAlY粉末过细或过粗均不利于其复合量的提高,需控制CrAlY在合适的粒度区间才能获得较高的复合量。颗粒最密嵌合机制、不同粒径颗粒受镀液冲击作用的不同、颗粒间互相碰撞作用以及“微粒停泊”机制的尺寸限制作用,4种作用的协同影响是造成CrAlY颗粒粒度与复合量出现该规律的主要原因。通过控制容差选取、锯齿处理、灰度处理等,可显著提高图像法测量CrAlY复合量的精度。 相似文献
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为了防止SiC颗粒与过渡金属在高温下混合应用时发生反应,使用流化床PECVD在名义粒度80目SiC颗粒表面镀覆完整的Al2O3隔绝膜。通过扫描电子显微镜、X射线衍射仪等对膜层的形态、组成和物相进行了表征,利用混合烧结法模拟SiC颗粒与过渡金属在高温下混合应用的状态。膜层厚度在4微米以上,膜层主要成分为无定形氧化铝,和少量含碳杂质。在700 ℃/1060 ℃的温度和空气氛围中保温12小时,膜层发生相变,生成γ-Al2O3/α-Al2O3。经高温真空腐蚀实验验证,证实膜层有效防止SiC与Ni等过渡金属反应,提高了SiC颗粒高温应用的性能。 相似文献
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航空发动机封严涂层体系是控制其转子和静止件间隙的主要措施, 其中叶片叶尖耐磨封严涂层可以使叶尖
在与机匣或外环块封严结构或涂层刮擦时得到保护, 并达到缝隙最小化的设计要求。 本文综述了国内外叶片叶尖
耐磨封严涂层的材料组成、 制备工艺、 应用及其优缺点, 简述了国内耐磨封严涂层技术现状及发展要求, 提出了
针对新型高性能航空发动机的发展迫切需要加强对具有耐磨颗粒凸出于粘结金属相的高性能叶尖耐磨封严涂层、
钛合金和镍基单晶高温合金叶片叶尖涂覆工艺研究的建议, 以进一步提高航空发动机封严结构体系的可靠性, 延
长使用寿命, 有效提高发动机燃油效率。 相似文献