超支化镍系催化剂构效关系及催化乙烯齐聚机理

采用1.0G超支化大分子（1.0G）、3-取代水杨醛和NiCl₂·6H₂O为原料，依次经席夫碱反应和络合反应合成了3种新型具有不同取代基位阻的超支化水杨醛亚胺配体及其镍系催化剂，利用红外光谱（FTIR）、核磁共振氢谱（¹H NMR）、紫外光谱（UV-vis）、电喷雾质谱（ESI-MS）及电感耦合等离子体质谱（ICP-MS）等方法对合成出产物的结构进行表征。考察了配体空间位阻、溶剂种类、助催化剂种类及反应条件对催化乙烯齐聚性能的影响。研究结果表明，配体空间位阻对催化乙烯齐聚性能有较大的影响，当以甲苯为溶剂、甲基铝氧烷（MAO）为助催化剂，在最佳反应条件下，超支化邻苯基水杨醛亚胺镍系催化剂催化乙烯齐聚的活性为2.81×10⁵g/(mol Ni·h)，对高碳烯烃（C₁₀₊）的选择性为34.28%。此外，在超支化水杨醛亚胺镍系催化剂催化性能评价的基础上，对其催化乙烯齐聚的机理进行研究。     

异丁烯齐聚催化剂的研究进展

异丁烯是化工领域中重要的生产原料,其二聚体和三聚体是有机合成中重要的化工中间体,酸性催化剂常用于异丁烯聚合。文中评价了用于异丁烯聚合中的不同催化剂的催化性能,如固体磷酸催化剂,分子筛催化剂,氧化物催化剂,酸性树脂催化剂和离子液体催化剂,并分析其优缺点。通过改变催化剂的酸性可获得具有更好催化性能的稳定、无腐蚀性的催化剂,同时延长催化剂寿命。     

费托合成油中含氧化合物脱除方法的研究进展

综述了费托合成油中含氧化合物脱除方法方面所取得的进展,包括精馏法、物理吸附法和化学脱除法等,指出了每种脱除方法的局限性和存在的主要问题,为费托合成油中含氧化合物脱除及费托合成油的进一步工业应用提供参考。     

生物质基航空煤油生产工艺的研究现状

由于航空煤油的需求量迅速增长,开发生产航空煤油的非石油替代路线得到越来越多的关注.近年来,生物质制备航空煤油被视为有望实现生产航空替代燃料的重要非石油路线.综述了近年来生物质制备航空煤油工艺的最新进展,并对工艺进行了详细分析.其中,生物油加氢工艺是最有工业化前景的生产航空替代燃料工艺.主要优势是工艺成本低,同时生产的航...     

轻烃-碳四共裂解性能优化研究

针对乙烯原料日益短缺和碳四过剩的问题,利用小型蒸汽裂解模拟实验装置对轻烃—碳四混合原料进行裂解性能研究,考察了在SC-1型裂解炉中碳四掺入量及工艺参数对目的产物（乙烯+丙烯+丁二烯）三烯收率的影响。实验结果表明,混合原料中碳四最佳掺入量为10～20%,适宜的裂解温度为840～850℃,稀释比（水/油质量比）为0.5时,乙烯质量分数为31.87%,丙烯质量分数为16.57%,三烯质量分数为53.60%,可见碳四与轻烃共裂解,既扩大了乙烯原料来源,又提高了碳四产品附加值。     

油品降凝剂的合成与应用研究进展

综述了降凝剂合成及应用方面所取得的进展,主要包括烷基萘类、聚酯类和聚α-烯烃类降凝剂等,简述了每种降凝剂的合成方法以及应用领域,为降凝剂的进一步合成和应用提供参考。     

费托液蜡在实沸点蒸馏过程中出现的问题与思考

采用水含量分析和模拟馏程分析对费托液蜡的物性进行了初步测定。以费托液蜡为原料,采用实沸点蒸馏将费托液蜡切割成常温～200℃馏分和200～280℃馏分。采用多位点取样法,减小了物料组分差异;通过多次实验,确定了开启搅拌器的最佳釜温分别为70℃和90℃,防止了高黏物料造成搅拌桨脱落的情况;通过在塔头蒸汽温度195℃时,将起始压差和稳定时间设置为零的方法,解决了组分过于集中导致积液的问题;经过多次实验,确定了最佳放料温度为170℃,避免了低温下物料阻塞放料口阀门的问题。采用实沸点蒸馏对费托液蜡进行了初步分离,对后续费托液蜡的高值化利用具有重要作用。     

新型芳胺类抗氧剂与聚乙烯相容性研究

采用傅里叶红外光谱(FTIR)和氧化诱导期(OIT)对芳胺类抗氧剂与聚乙烯材料的相容作用进行研究。实验结果表明:随着温度的升高,抗氧剂与聚乙烯材料的相容量增加,其中防老剂D与聚乙烯材料的相容量增加最大。抗氧剂浓度对其与聚乙烯材料的相容作用几乎无影响。随着实验时间的延长,抗氧剂与聚乙烯材料的相容量增加,其中新型芳胺抗氧剂的相容速率最慢,但相容性最好。     

煤制天然气技术研究进展

煤制天然气是以煤为原料,经气化、变换、净化、甲烷化生产天然气的过程,煤制天然气的核心技术在于气化技术和甲烷化技术。重点介绍了国内外气化技术和甲烷化技术的研究进展。