基于荷载试验的钢混叠合梁技术评定研究

对于现役桥梁的管养小修、对于旧桥的评定加固已成为公路桥梁、市政桥梁建设单位一项举足轻重的工作,本文采用成桥荷载试验研究的评定方法,针对某钢混叠合梁桥梁,通过静载试验研究各主要截面的应力状况、挠度变形,通过环境激励和跑车试验研究桥梁的自振特性和冲击系数。研究表明：该桥的应力和挠度校验系数均小于1.0,表明结构工作状态处于弹性阶段,强度符合设计要求;桥梁基频、阻尼比、冲击系数等动力特性结果均满足规范要求,表明桥梁整体性较强,刚度符合设计要求。基于静动载试验结果,提出了一种置信度优化校验系数区间的方法,有效避免了因数据随机性和离散性过大引起的试验结果精度不足的问题,精确了校验系数的区间范围,给同类桥梁静载试验分析提供一定的借鉴意义。     

桥梁用C55混凝土弹性模量时变规律研究

研究不同龄期和不同养护条件下弹性模量的时变规律对于早龄期混凝土结构构件的应变挠度计算、施工控制等具有重要意义.本文采用C55混凝土分别进行标准养护和同条件养护试验,测量其弹性模量,并进行数学模型拟合.结果表明:相对于指数函数而言,对数函数更契合C55混凝土弹性模量发展规律变化,弹性模量随时间呈增长趋势,早龄期阶段增长较...     

装配式T梁桥横向分布参数敏感性研究

装配式T梁式桥梁结构在公路桥梁领域有着重要的作用,针对该桥型构造横向分布的计算多采用刚接梁法、G-M法等经典理论方法,建模仿真分析普遍采用梁格法.根据公式中出现的计算参数,确定了包括跨径、主梁数量、横隔梁数量和桥面铺装层厚度共4个敏感性参数,基于有限元分析软件,采用梁格法建模分析,针对各参数进行扰动,在各梁上作用单位荷...     

基于伪卫星测试的并行计算灾害救援中心选定模型构建

泥石流具有时间和空间群发性、运动持续性、灾害链式性、类型单一性、致灾方式和受灾对象的多样性特点。灾害救援中心位置选取过程是典型的非线性不收敛问题。单纯以线性技术和约束条件为基础的模型面对复杂泥石流灾害指标的情况下,会出现较大偏差。提出基于伪卫星测试结合并行计算的灾害救援中心选定模型设计方法。以泥石流灾害为例,利用离散元法和GPU并行算法构建泥石流运动堆积模型,将沟道泥石流汇流后运动堆积特点和灾害区域当作模拟参照,对泥石流运动进行模拟,根据模拟结果,预测泥石流覆盖范围;利用伪卫星技术计算灾害扩散程度和易发点距离,在救援中心搭建费用与救援成本最低前提下,将用户选择的位置与高度作为已知条件,以期望损失最低为约束,以精度因子为标准得到救援选址的核心区域点,构建基于伪卫星测试的灾害救援中心选定模型。仿真实验表明,设计模型的选址精度和效率较高,可为泥石流灾害后及时救援提供数据支撑。     

信息技术与高职院校教育教学融合研究--以《土木工程制图》为例

《土木工程制图》是高职院校土木工程类专业的专业基础课,以陕西工业职业技术学院所开课程为例,该课程以培养一批服务于房屋建筑施工技术人员为目标,依据,《教育信息化2.0行动计划》《高等职业学校专业教学标准》,专业人才培养方案和课程标准,教学策略从教学内容、教学方法和教学评价三方面入手,利用信息化资源,围绕课程内容挖掘融合路径与策略,教学效果表明:信息技术与教育教学融合对教育教学成效提高显著。     

钢结构人行天桥自振频率模态分析研究

城市人行天桥多采用钢结构设计，避免共振，其自振频率应不小于3 Hz;以某一字形钢结构人行天桥为研究对象，从理论计算方法确定影响自振频率的3个影响参数，通过有限元建模分析计算不同跨径、梁高及铺装各参数扰动下，天桥的一阶模态自振基频变化规律特点，并对结构的前5阶自振频率及振型特征研究。结果表明:不同模态下结构的自振频率首先出现在刚度较小的方向和部位，竖向和横向刚度均应符合设计要求;天桥设计阶段，应从减小跨径、增加梁高以及减小铺装质量对桥梁自振频率加以控制，使其满足规范动力特性要求，提高安全性。     

钢结构人行天桥主梁参数和约束条件合理性研究

城市化进程的不断加快对行人和非机动车的出行安全带来新的问题和挑战，城市道路交叉口往往都会修建人行天桥以保障行人的安全通行。钢结构人行天桥以其自重轻、强度高的特点被广泛采用，根据规范中频率设计法要求，其自振基频不能超过3 Hz,这对人行天桥的设计提出了更高的要求。通过有限元仿真分析，研究钢结构人行天桥主梁参数和约束条件。结果表明：跨径增大，桥梁自振频率增加，且在相同跨径条件下，自振频率随高跨比的增大逐渐增大；减小桥梁铺装层厚度，采用轻质铺装，增大梁高和采用墩梁固结的约束形式可以有效增加桥梁结构自振频率；改善桥梁结构的合理性，提高结构的安全性和行人的过桥舒适度，为同类钢结构人行天桥的设计提供工程借鉴。