塑料填料3D成型试验与分析

塑料的三维打印成型特性对塑料填料批量成型有很大影响。分析讨论了塑料填料采用ABS母材进行3D成型的技术特点,针对ABS母材错孔球面套层填料的批量化加工,分析了单体数量对总成型时间、批量成型对打印幅面、热床表面粗糙度对成型粘接应力的影响,并进行了单品成型与批量成型实验。结果表明,对象=20 mm塑料填料的批量成型单体数量不宜低于50个;打印幅面尺寸的设置需要兼顾成型个数、打印成功率及磁球植入的合理间距;在数量批量成型过程中,热床处于ABS塑料高弹态温度80℃,热床印盘表面粗糙度Ra≥1时,可以确保ABS塑料的粘接应力在打印过程中较稳定,使批量成型与单品成型效果一致。     

湿式双离合器的摩擦参数估计

湿式双离合器扭矩的精准传递对其换挡品质具有重要影响,但离合器的摩擦特性受材料间的相互作用及油液的热降解等因素影响而变化,进而影响传递扭矩的精度,本文提出了一种在线估计离合器摩擦参数的方法.首先设计了自适应扭矩观测器,该观测器可通过车辆已有的传感器估计出离合器换挡时的传递扭矩;其次将离合器结合阶段分为流体动力润滑阶段、部分润滑阶段和机械接触阶段,并基于Stribeck摩擦模型建立了湿式离合器摩擦因数模型,利用递推最小二乘方法估计出了相应的系数;最后利用Stribeck摩擦模型对所估计出的参数进行计算得到了离合器接合时的实时动态摩擦因数模型,为湿式双离合器在线故障诊断及传递扭矩的精准控制提供了基础.     

多尺度特征自适应融合的气动控制阀故障诊断

气动控制阀作为过程工业典型的终端执行机构,由于故障发生率高、故障类型繁多,导致故障识别难度大,且故障后果 严重,因此对其进行智能的故障检测和诊断具有重要的实际意义。 本文提出了一种多尺度特征自适应融合网络用于气动控制 阀故障诊断。 首先,搭建了融合自注意力机制的多尺度特征提取网络自动提取信号的空间特征和细节特征。 然后,设计了权重 自适应特征融合网络对多尺度特征加权融合,提高模型对故障特征的表征能力。 最后,由长短时记忆神经网络和 SoftMax 函数 实现特征识别和故障分类。 实验结果表明,该模型在 DAMADICS 阀门基准实验平台上的平均检测准确率达到 96. 82% ,均高于 其他对比模型。 与最近发表文献中的检测结果对比发现,本文开发的模型在可检测的故障数量和检测准确率方面也具有一定 的优势,并且通过实验验证了模型的检测性能。     

基于虚拟样机技术的折叠翼厢式车液压开启系统的仿真研究

折叠翼厢式车是一种新式厢式车,给货物的装卸带来了极大的方便。本文介绍了这种厢式车的基本原理,并运用 UG建立了三维实体模型,然后导入机械动力学仿真软件ADAMS中,建立起液压与机械一体化虚拟样机模型,并进行了动 力学仿真,预见了设计方案的可行性,为物理样机的试制提供了参考。     

基于UG的折叠翼式汽车车厢优化设计

折叠翼式厢式货车作为一种能适应现代物流发展需要的新型运输车型，将会有广阔的市场前景。本文立足于UG设计平台，建立折叠翼式车厢参数化三维模型，并对模型进行运动仿真分析和关键部件的结构有限元分析，实施结构优化，建立出数字化虚拟样机，为制作折叠翼式车厢物理样机提供设计参数和依据。     

基于虚拟仪器的矿用车发动机故障诊断测试系统

采用ADLINK公司DAQ2213数据采集卡和虚拟仪器系统为开发平台,把传统仪器的所有功能模块集成在一台计算机中。开发了基于虚拟仪器的矿用车发动机故障检测系统,该系统具有数据采集、波形显示和波形存储功能。该测试系统实现了矿用车发动机传感器和噪声信号的自动采集、处理和分析,为矿用车发动机的故障检测提供了一种方便的工具。     

基于虚拟样机技术的折叠翼厢式车液压开启系统的仿真研究

折叠翼式厢式车是一种新式厢式车.给货物的装卸带来了极大的方便.本文介绍了这种厢式车的基本原理,并运用UG建立了三维实体模型,然后导入机械动力学仿真软件ADAMS建立了液压与机械一体化虚拟样机模型,并进行了动力学仿真,预见了设计方案的可行性,为物理样机的试制提供了参考.     

Windows NT数据采集和实时显示应用探讨

讨论了Windows NT作为实时系统用操作系统的可能性及应用中的限制和应该注意的问题,并结合数据采集和显示功能的实现讨论了编程实现中的一些具体问题。     

基于LabVIEW的矿用车发动机故障监测数据库的设计与实现

矿用车发动机状态监测系统要涉及到状态数据的管理问题,以LabVIEW作为开发平台,利用Access2003为系统数据库开发工具开发出了矿用车发动机状态监测数据库系统,其主要功能包括:数据添加、数据库修改、数据管理等。该系统不仅发挥了虚拟仪器技术的优势,又利用了数据库强大的功能,提高了矿用车发动机故障监测诊断测水平。     

“里生外熟”墙体砌筑法

“里生外熟”墙体砌筑法,是指表面用砖,内部用土坯作材料,混合砌筑墙体的方法。它不仅克服了土坯墙防水性差、使用年限少的缺点,而且与纯砖墙相比又可减少砖及砂浆用量,降低工程造价,提高房屋保温性能。目前,人们对此墙体的性质、砌筑方法尚缺乏了解,在已使用的少数地区,如内蒙、山西、河北等,施工中尚存许多问题。本文在总结介绍该墙体的砌筑方法的同时,对其经济效益也做些探讨。一、砌筑方法“里生外熟”墙体通常有24、37和49墙三种厚度