基于ANSYS/FE-SAFE的无人机复合材料机翼疲劳分析

计算了某无人机复合材料机翼的静强度,使用局部应力-应变疲劳分析理论,基于正弦载荷激励,按照累积损伤理论和雨流计数法则,应用ANSYS/FE-SAFE软件,分析了此无人机机翼的疲劳寿命,为复合材料机翼疲劳分析提供了新的分析途径.     

无人机涡喷发动机减速器齿轮三维有限元分析

建立某无人机用涡喷发动机减速器齿轮系的三维有限元模型和齿轮啮合模型,利用该模型进行了瞬态模拟计算,得到了电机齿轮与小齿轮、大齿轮与主传动齿轮啮合过程的瞬态应力分布和安全系数,为减速器齿轮系结构的设计和分析提供了理论依据。该齿轮系已成功应用于某型涡喷发动机的减速器,强度满足要求,这种基于ANSYS的三维瞬态有限元分析可为其它齿轮传动结构的分析提供借鉴。     

基于ANSYS的无人机复合材料机身模具设计

利用ANSYS的多物理场耦合分析特点和UG强大的建模功能,考虑机身模具在固化过程中重力场、温度场及抽真空产生的压力耦合场作用,分析了某无人机机身模具的设计方案;基于ANSYS和UG的协同技术,确定模具设计。实践表明,应用此模具生产的无人机机身满足气动外形要求。     

某无人直升机桨毂高周疲劳寿命计算

桨毂是直升机的关键件,其寿命直接关系到直升机的寿命。基于ANSYS软件,计算某无人直升机桨毂在一次飞行任务中各组载荷下的应力水平,以Lagrange插值法拟合材料手册中S-N曲线,得到桨毂在每组应力水平下的疲劳寿命循环数,再根据Miner损伤累积理论,计算桨毂在该飞行任务时的可用小时数。将上述算法,编译生成可执行文件,实现桨毂寿命计算的自动化。     

某无人直升机机身框架动力学计算与试验研究

建立某无人直升机机身框架的动力学有限元模型,计算得到前六阶固有频率和振型,与模态试验结果相比较,误差小于3 %,验证了有限元模型的正确性,表明该有限元模型能准确地反映该无人直升机框架的结构动力学特性。有限元计算的机身框架固有频率值避开了旋翼、尾桨、发动机主通过频率值,满足动力学设计要求。这种有限元计算、试验验证以及模型修改相结合的动力学分析方法,能保证框架固有特性计算的精确,也为无人直升机其它结构的动力学建模提供借鉴。     

基于ANSYS的无人机复合材料机身模具设计

利用ANSYS的多物理场耦合分析特点和UG强大的建模功能,考虑机身模具在固化过程中重力场、温度场及抽真空产生的压力耦合场作用,分析了某无人机机身模具的设计方案;基于ANSYS和UG的协同技术,确定模具设计.实践表明,应用此模具生产的无人机机身满足气劝外形要求.     

有限元分析误差校验研究

由于模型误差和计算误差是影响工程结构有限元分析准确度的主要原因,从模型质量工程校验和计算方法校验这两方面对有限元计算误差影响进行分析,总结出工程结构有限元分析实用的误差分析方法和途径。