风神公司重新编制全钢载重子午线轮胎花纹代号标志

风神轮胎股份有限公司为使客户能够比较直观地了解其全钢载重子午线轮胎产品的使用要求,指导客户正确地选择轮胎产品类型,重新制定了该类产品花纹代号标志编写方法。新编写方法主要参考了国际轮胎公司现行的做法,从花纹代号标志中直接反映轮胎的产地、安装轮位、使用路面以及特点。新全钢载重子午线轮胎花纹代号由5个字符组成,从左边开始,第1字符代表“风神轮胎股份有限公司(Aeolus)”,标记为A;第2个字符代表安装轮位,分别标记为S(导向轮),D(驱动轮),T(拖车轮)和G(全轮位);第3个字符代表用途/路面,分别标记为L(长途型),R(中长途型),C(混合路面),B(公交类),M(矿山型),W(冬季类)和P(     

全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的原因分析

分析全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的产生原因。结果表明,中心径向尺寸偏差与基部胶厚度有极强的线性相关性。应严格控制胎面挤出、成型、硫化工艺参数及规范胎面、胎坯和成品轮胎存放、运输过程中的操作,避免导致胎面胶分布不均匀问题的产生。     

基于概率损伤算法的复合材料板空气耦合Lamb波扫描成像

采用非接触空耦传感器在准各向同性复合材料板中激励出单一的Lamb波模态,用于分层缺陷的扫描检测。扫描时,激励和接收传感器置于复合材料板同侧并相对倾斜布置,传感器沿2个正交方向同步线性扫描,得到不同位置的检测信号。对不同扫描路径下的检测信号进行连续小波变换,提取激励频率下的小波系数包络信号,对分层缺陷进行成像。在此基础上,利用概率损伤算法定义损伤指数,结合不同方向的损伤指数实现分层缺陷成像。采用全加法和全乘法对2个正交扫描方向得到的成像结果进行数据融合,实现了分层缺陷的定位和重构。并在成像算法中引入阈值,进一步提高了分层缺陷的定位精度以及重构质量。     

12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈损坏原因分析及解决措施

以12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎为例,介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎圈部位的损坏形式,分析其产生原因,提出解决措施,并试制成品轮胎进行试验验证。结果表明,通过采取使用复合三角胶、增强骨架材料的性能和优化轮胎结构设计等措施,可以有效改善胎圈性能,延长轮胎使用寿命。     

9.5R17.5 无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

本文介绍了9.5R17.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径 840mm,断面宽 228mm,行驶面宽 172mm,行驶面弧度高 7mm,胎圈着合直径 442mm,胎圈着合宽度 184mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.93,胎面采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度13mm,花纹饱和度75%,花纹周节数78。施工设计：胎面采用单胶结构,1#和2#带束层采用3*0.20+6*0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5*0.30HI钢丝帘线,胎体采用3+9+15*0.175W钢丝帘线,采用两鼓成型机成型,蒸锅硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸及耐久性能满足国家标准及ECE标准要求,强度性能满足国家标准,高速性能满足企业标准要求。     

收缩电阻的高频特性研究

文章重点分析接触界面处的收缩电阻与信号频率之间的关系。首先推导出了收缩电阻关于频率的理论表达式，然后依据实验室所采用的触头尺寸以及直流情况下的实验数据，可以直观的得到收缩电阻关于频率的变化规律。这些研究成果对今后继续深入研究接触界面的腐蚀与传输高频数字信号完整性之间的关系，提供了很好的依据。     

循环荷载下岩石材料力学特性研究进展

工程实际中的岩体常常受到地质构造运动、工程施工及次生应力场等循环荷载作用,表现出与单调荷载不同的力学特性.为了更好地研究循环荷载作用下岩石材料的力学特性,对强度特征、变形特征及破坏特征3个方面进行了总结分析,同时对现有研究的局限性提出了几点建议:在更宽频率范围内研究频率对循环力学特性的影响,从而得出更为准确的结论;将现...     

基于全向型S_0模态磁致伸缩传感器的无参考缺陷成像方法研究

Lamb波具有传播距离远、衰减小等优点,能在板结构中实现大范围、高效率的损伤检测和监测,在无损检测和结构健康监测领域具有极大的应用潜力。针对板结构大范围健康监测问题,为了能周向一致地激励出模态单一Lamb波S0模态,提高缺陷成像能力,基于磁致伸缩效应,设计并制作一种全向型S0模态磁致伸缩传感器,由印刷电路板线圈,圆柱磁铁,圆形镍片组成。试验验证研制的传感器能够在铝板中有效激励出单一的S0模态,并测试其频率响应特性以及全向性,结果表明设计传感器中心频率为365 k Hz,并具有较好的全向性。进一步利用研制的全向型S0模态磁致伸缩型传感器组成稀疏传感器阵列。采用自激自收的方式对铝板结构中缺陷进行检测。利用离散圆弧成像与数据融合算法相结合的方法对多组数据进行处理,消除常规的稀疏传感器阵列成像时对结构健康状况下的信号依赖,无需健康状况下的信号作为参考,实现了在板结构中缺陷的定位和成像。     

石墨烯修饰的碳纳米纤维膜的制备及性能研究

为拓展碳纳米纤维在环境保护与治理领域的应用,提高资源利用率,获得多功能型碳纳米纤维薄膜,利用静电纺丝法将氧化石墨烯(GO)与碳纳米纤维前驱体复合。以聚丙烯腈(PAN)基碳纳米纤维为载体,氧化石墨烯(GO)为改性添加剂,通过静电纺丝技术和预氧化、炭化处理制备石墨烯/碳纳米纤维复合纤维膜,研究不同GO含量和炭化温度对复合纤维膜性能的影响。结果表明：复合纤维膜的导电和吸油性能随炭化温度和GO添加量的增加而增强,炭化温度为1 100℃,GO添加量为4%时,复合纤维膜电导率达到1.63 S·cm^-1,是未添加的2.64倍;吸油系数为23.3,是未添加的1.36倍;水接触角均大于90°,表现为疏水性;添加少量GO后复合纤维膜导电、吸油和疏水性能均得到提升。