钢板基聚氨酯防护材料的耐冲蚀磨损性能研究

研究了不同冲蚀颗粒粒径对不同厚度热塑性聚氨酯(TPU)冲蚀磨损性能的影响,分析了不同厚度TPU在不同粒径颗粒冲击下的失效机制,并测量了TPU在侵蚀过程中温度的变化。结果表明:以钢板为基底的TPU防护层,在两种粒径冲击下,TPU厚度为0.75 mm时其耐侵蚀性能均为最好;在颗粒的冲击下,TPU内部温度的聚积不可忽略,经拟合得到第1层表面温度在冲击力的作用下高达85℃。     

空间异形组合拱肋拱桥的静力及稳定性研究

异形拱桥改变了传统拱结构的受力特性,致使拱肋受力复杂,文章对某异形拱桥的静力及稳定性进行研究.结果表明:温度和横风是异形拱桥的控制性因素,但活载效应较小;异形拱桥易面外失稳,且风荷载会显著降低其稳定性;主拱外倾角、主副拱相交位置增大将降低异形拱桥的稳定性,但主拱宽跨比的影响较弱;增大主拱横向刚度能明显提高异形拱桥的稳定性,但当刚度增大到一定数值时,稳定系数基本不变.     

扬黄灌排水泵磨蚀综合防护技术

我国西北地区修建了众多大型扬黄灌排泵站来解决粮食生产缺水问题,水泵长期遭受黄河泥沙磨蚀,水泵泵壳、叶轮、口环等过流部件磨蚀严重,直接影响了水泵性能的正常发挥,普遍存在可靠性差、运行效率低及能耗高等问题。本研究研发了聚氨酯弹性体、复合树脂砂浆、金属热喷涂及硬质合金等技术,提出了一整套磨蚀综合防护技术,并在扬黄灌排泵站进行大量推广和应用,使用效果良好,有效保障水泵在高效区长期稳定运行,达到了提高泵站装置效率和降低泵站运行费用的目的。     

聚丙烯基原位成纤复合材料研究进展

以聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、尼龙(PA)66、PA6、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)、聚苯硫醚(PPS)、聚萘二甲酸乙二酯(PEN)等热塑性树脂为成纤聚合物,综述了利用这些成纤聚合物制备聚丙烯(PP)基原位成纤复合材料的方法、技术及复合材料的结构特征、力学性能.提出了优化PP基原位成纤复合材料综合力学性能的思路.     

PA66/RTMB/GF复合材料的结构与力学性能研究

采用玻璃纤维(GF)、反应性增韧母料(RTMB)与PA66热机械反应性共混制备出了PA66/RTMB/GF复合材料.用IR、SEM、力学性能测定等方法研究了PA66/RTMB/GF复合材料的化学结构、断面形态及力学性能.结果表明:PA66/RTMB/GF中RTMB、GF和PA66间形成了化学键连接,GF和PA66间呈柔性界面结合;PA66/RTMB/GF质量比为60/10/30的复合材料的拉伸屈服应力、弯曲弹性模量、悬臂梁缺口冲击强度分别提高到原料PA66的1.73倍、2.72倍、3.86倍.     

某钢筋混凝土拱桥的维修加固方案

某桥为一座已投入使用的钢筋混凝土等截面悬链线薄壁箱形上承式肋拱桥,通过现场检测及结构计算,对该桥主要病害、承载能力进行评估并提出维修加固方案,可供同类桥梁的维修加固参考.     

HDPE/E-TMB共混物和HDPE/弹性体共混物的脆韧转变和断面形态

用材料力学性能测试方法和扫描电镜研究了HDPE/E-TMB共混物和HDPE/弹性体共混物的脆韧转变行为和冲击断面形态。结果表明,HDPE/E-TMB共混物的脆韧转变可在弹性体含量较低的情况下发生;弹性体含量相同时,HDPE/E-TMB共混物有更高的冲击强度和拉伸屈服应力;冲击强度相同时,HDPE/E-TMB共混物有更高的拉伸屈服应力和弯曲弹性模量。弹性体含量为8%的两种共混物的冲击断面形态属于不同的断裂机理,这种机理的不同揭示了HDPE/E-TMB共混物具有特殊的结构特征。     

浇注聚氨酯耐磨涂层在水轮机转轮上冠汽蚀区应用

早期水轮机转轮上冠、叶片多采用不同材质材料焊接而成,多年运行后易在上冠区域产生汽蚀破坏,随着水轮机运行时间延长,上冠汽蚀破坏的速度会显著增快。采用浇注聚氨酯耐磨涂层技术对水轮机转轮上冠汽蚀区进行抗汽蚀防护,经过五年运行,涂层基本完好,起到了较好的汽蚀防护效果,有效防止汽蚀破坏区域扩展。该技术对存在同类问题的水电站具有参考价值。     

石墨烯改性聚氨酯性能及其在排沙洞闸门面板的应用

通过添加不同用量石墨烯改性聚氨酯,研究不同配方的聚氨酯材料力学性能,优选出力学性能优异的试样。当添加0.03份的石墨烯时,聚氨酯复合材料性能最优,拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度分别为42.1 MPa、620%、15.9 kN/m,经过冲磨试验后,质量损失率最低。利用石墨烯改性聚氨酯复合材料对排沙洞工作闸井面板进行磨蚀修复,抗磨蚀效果显著。