丙烯酸酯类高吸油树脂的合成及其吸油性能研究

以甲基丙烯酸丁酯（BMA）和丙烯酸丁酯（BA）为单体,二乙烯苯（DVB）为交联剂,过氧化苯甲酰（BPO）为引发剂,采用悬浮聚合法制备了丙烯酸短链烷基酯类高吸油树脂。通过研究单体配比、引发剂用量、交联剂用量和分散剂种类及用量等对树脂吸油率的影响,得到了制备的高吸油树脂最佳工艺配方。实验结果表明：当n（BMA）∶n（BA）=0.67,BPO质量分数为0.5%,DVB质量分数为0.5%,采用聚乙烯醇（PVA）为分散剂且其质量分数为3%时,树脂的形态结构最好,且吸油率最大。研究表明,树脂可吸收四氯化碳11.2 g/g,甲苯6.0 g/g,汽油3.9 g/g,柴油2.2 g/g,且树脂的保油率在90%以上。     

含S,Mo有化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Ｆａｌｅｘ试验评价了所合成的Ｓ，Ｍｏ有机化合物的减摩抗磨性能，结果表明：当添加０．３％￣２．０％该化合物到４６号汽轮机油中，可使基础油的磨痕直径大大降低。Ｆａｌｅｘ试验表明：该有机钼化合物有优良的减摩效果。本文还讨论了负荷，温度对该化合物极压抗磨性能的影响。结果表明：在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著，在高温下，含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高。     

酸催化合成生物柴油的研究现状

生物柴油生产过程中的催化剂是一个关键问题.目前,在生物柴油的规模化生产中碱催化和酸催化应用最为广泛.与碱催化相比,酸催化由于反应速度慢、所需反应条件苛刻而使其应用受到了限制,然而酸催化制备生物柴油的优点也是显而易见的.简述了在酸催化作用下将高酸值原料油转化为生物柴油的原理、酸催化工艺,主要介绍了国外从机理方面对酸催化剂的研究,涉及酯交换和酯化两个方面.最后对酸催化反应的影响因素以及仍存在的问题也稍加叙述.     

酸催化制备生物柴油的研究概况及发展

生物柴油生产过程中的催化剂是一个很关键的问题,目前实际生产中碱催化和酸催化应用较为广泛.相比之下酸催化应用受到了限制,然而酸催化制备生物柴油的优点也是显而易见的.本文简述了在酸催化作用下将高酸值原料油转化为生物柴油的原理,酸催化的主要工艺,重点介绍国外研究者从机理方面对酸催化剂的研究,涉及酯交换和酯化两个方面.对酸催化反应的影响因素以及存在解决的问题也稍加叙述.     

均匀橡胶弹性体隔声量的理论计算

由于材料在水声介质中的隔声性能的测试方法和测试设备较复杂，目前还没有在水声介质中的隔声量的标准测试方法。笔者从理论上研究了材料在水声介质中的隔声性能(隔声量)的计算方法，利用该方法计算了所合成的材料在不同厚度下的隔声量。计算结果表明：随着厚度的增加，材料的隔声量增加，但在低频下，当厚度增加到40mm以后，隔声量随厚度的增加而变化得很缓慢，在低频下不符合厚度每增加一倍，隔声量增加6dB这一规律。     

聚氨酯的阻尼性能与频率关系的研究

从时温等效原理出发,依据WLF方程和自由体积理论推导了一个较为简单的将高分子材料的温度谱转变为频率谱的方法。用该方法计算得到的损耗因子与实验数据吻合得很好。研究了所合成的聚氨酯材料在1～10000Hz范围内的特征阻尼频率.结果表明25℃下.含填料的H052的特征阻尼频率为5430Hz。     

两种官能团对有机钼化合物极压抗磨性能的影响

对所合成的含RO-S-与（RO）2-P-S-两种官能团的有机钼化合物的极压抗磨性能进行了评价。四球机试验结果表明，当这两种官能团共存时，钼化合物不但有更好的极压抗磨性能，而且有很好的油溶性。讨论了这两种官能团的比值对有机钼化合物极压抗磨性能的影响。     

化学结构对硫磷钼型极压添加剂性能的影响

报道了烷基碳原子数和钼的化合价对硫磷钼型极压添加剂（简称极压剂）的极压抗磨性能的影响。结果表明，烷基的碳原子数在４～８之间时，钼化合物有很好的抗磨作用；含支链的小烷基钼化合物承载能力大；含六价钼的化合物比含五价和四价钼化合物的承载能力大。     

新型极压抗磨添加剂SM—SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％－４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。