新型泡沫剂在广佛地铁盾构施工中的应用

土压平衡式盾构是地铁隧道施工的主要方法之一.但是盾构在穿越流塑性差、含水量高、渗透系数大的砂质土层时,存在土体受扰动发生液化、推进速度慢、刀盘形成“干饼”等技术难题.针对广州至佛山地铁施工第12标段的具体地质情况,自行研发出新一代泡沫剂产品,较好地解决了复合地层盾构掘进过程中的难题.     

新型固体聚羧酸高效减水剂的研制

聚羧酸高效减水剂生产浓度一般为20%～40%（质量分数）,不宜储存和运输,限制了其更广泛的应用.利用本体聚合方法合成固体聚羧酸减水剂,在不加任何溶剂的情况下,利用原料中大单体TPEG、丙烯酸的物理化学特性,通过合适的引发剂（BPO）,实现反应原料熔融态下的聚合反应.最佳反应条件为TPEG∶AA∶MAS=0.8∶3.25∶0.4（摩尔比）,引发剂BPO用量为单体总质量的1%,反应温度为80℃,引发剂滴加时间为2h,保温时间为1.5h.反应结束后趁热将产物倒出,冷却至室温,经研磨成粉末,得到产品.实验得到的固体聚羧酸减水剂产品经研磨后无粘结现象,颗粒尺寸在0.125mm时,46s即可实现完全溶解,150d未出现变质结块现象.通过净浆试验和混凝土试验对产品进行了性能测试,结果表明产品性能超过了国内同类固体聚羧酸高效减水剂的产品水平.本体聚合法制备固体聚羧酸高效减水剂工艺简单、操作容易、对环境友好,具有非常广阔的工业前景.     

矿物掺合料对水泥浆体氯离子结合性能的影响

通过计算净浆对外渗氯离子的总结合能力、化学结合能力和物理吸附能力.研究了粉煤灰、矿粉、硅灰三种矿物掺合料的掺量和养护龄期对水泥浆体氯离子结合能力的影响.结果表明:随着矿物掺合料掺量的增大,粉煤灰净浆的氯离子结合能力呈上升趋势,矿粉净浆的氯离子结合能力则是先上升后下降,在掺量达到40%时,其结合氯离子的能力最强;而硅灰净浆的氯离子结合能力则降低.随着养护龄期的延长,净浆的总结合能力和化学结合能力均下降,物理吸附能力则增强.     

广深沿江高速公路(深圳段)混凝土结构耐久性设计方案

介绍广深沿江高速公路(深圳段)耐久性设计的初步方案。该方案以提高海工混凝土自身防腐性能、合理选取保护层厚度为基本措施,同时根据使用环境和结构部位选取必要的防腐附加措施。     

超早强混凝土配制及耐久性研究

超早强混凝土在公路、桥梁、港口等工程的维修加固中具有广泛的市场应用前景。采用42.5级硫铝酸盐水泥、聚羧酸减水剂、0.28~0.32的W/C、适宜的缓凝剂和早强剂,配制出了12h抗压强度大于35MPa,28d抗压强度大于50MPa,且施工性能优良的超早强混凝土。长期收缩和耐久性试验表明,其自收缩与C50普通混凝土相当,最大干缩300με;徐变与普通混凝土相当;抗硫酸盐侵蚀、抗氯盐侵蚀、抗碳化和抗磨蚀性能等耐久性能良好。     

新型迁移型钢筋阻锈剂对混凝土耐久性能的影响

采用半电池电位和线性极化法研究了表面涂覆型钢筋阻锈剂对混凝土中钢筋锈蚀的抑制效果,通过混凝土各层中的氮含量分布分析阻锈剂在混凝土中的迁移渗透性能,并研究阻锈剂对混凝土抗压强度及抗氯离子渗透性能的影响。研究结果表明,该迁移型阻锈剂在混凝土中具有良好的迁移渗透性能,能降低锈蚀钢筋的腐蚀电流,有效抑制钢筋锈蚀发展。在混凝土表面涂覆阻锈剂后,混凝土的抗氯离子渗透性能提高,对混凝土抗压强度基本没有影响。     

抗氯盐污染高性能混凝土及评价方法研究

本文论述了抗氯盐污染高性能混凝土的配制技术，并通过其关键指标参数——氯离子扩散系数测试方法的对比评价，提出RCM试验方法，并通过混凝土试验论证其具有准确、快捷、可操作性强等优点。     

金塘大桥承台海工高性能混凝土的配制技术

针对金塘大桥承台数量多、混凝土量大、强度高、所处环境恶劣等特点研究海工大体积混凝土的配制技术。配合比设计以耐久性为核心,以混凝土各项性能的均衡发展为目标,遵循抗氯离子渗透性与抗裂性并重的原则。采用大掺量矿物掺和料、性能优良的聚羧酸减水剂、低水胶比技术路线,配制出抗氯离子渗透性好、水化热低、体积稳定性好、抗裂性能优良的承台混凝土。     

约束条件对补偿收缩混凝土碳化速率的影响

在混凝土材料受约束的条件下,掺人一定量的膨胀剂对其密实度有较大影响,从而改变其碳化性能.对比研究了无约束条件下和单向约束条件下补偿收缩混凝土的抗碳化性能,并对其影响机理进行了探讨.研究结果表明:单向约束条件下补偿收缩混凝土的结构更为密实,抗碳化能力得到增强,膨胀剂掺量对混凝土的抗碳化性能影响并不明显.