预应力锚索桩板墙的地震响应及影响参数研究

汶川地震震害调查表明,使用预应力锚索的桩板墙变形协调性更好,抗震性能提高,但目前在预应力锚索桩板墙的抗震设计理论研究方面仍比较落后。本文利用FLAC^3D对预应力锚索桩板墙的地震响应特征进行了研究,包括桩身土压力分布、桩身变位及锚索内锚段应力的动力响应特性等,并通过改变地震动参数、材料参数和结构设计参数,进行了多种工况的分析,系统研究了影响参数对桩-土-锚动力耦合相互作用规律的影响。通过对FLAC^3D的数据分析,其研究结果表明:锚索限制了桩板墙结构的运动,墙后土压力在锚索附近显著增大;桩前基础表面的土体易损坏,因此,应高度重视桩前位置,这对抗震设计有积极影响;随着内聚力和内摩擦角的增大,桩的位移、应力和锚固轴力等减小;锚索存在临界有效锚固长度,在临界范围内,通过减小桩间距来提高加固效果并不明显。研究成果加强了对预应力锚索桩板墙抗震表现的认识,也为深化抗震机理研究提供了可靠的依据。     

大型竖井工程悬挂混凝土快速施工技术

工程实践表明,跟进衬砌悬挂混凝土是保证复杂地质条件下大型竖井工程施工安全的重要技术措施。介绍了整体悬挂模板技术、混凝土快速入仓技术以及间隔衬砌技术等悬挂混凝土快速施工技术,其已成功应用于投入运行的开挖直径最大的开敞式调压井工程-福堂水电站调压井工程。为保证施工安全、加快施工进度提供了重要的技术支持,可供同类工程参考。     

不同应力水平下地下厂房洞室群围岩大变形微震b值特征

地下厂房洞室群围岩大变形已成为中国西南地区水电工程的严重灾害,围岩大变形孕育过程中将产生一系列的岩石破裂,运用微震监测技术可监测到这些破裂信息.在地应力水平不同的两个典型地下厂房洞室群构建精度微震监测系统,分析了围岩大变形微震b值及其时间变化特征.结果表明,高地应力地下厂房洞室群围岩大变形过程微震b值小于1.0,而低地...     

高速铁路路基质量检测指标K30、Ev2、Evd的相关性分析

高速铁路施工中同时采用了K30、Ev2、Evd3项力学指标对路基压实质量进行检测,该3项指标的检测内容与检测原理接近.为了减少检测工作量、提高检测效率,本文在简要分析3项指标各自测试原理的基础上,利用大量实测数据;对3项指标进行了相关性分析.分析结果表明,3项指标具有较好的相关性,且用回归分析结果反算的数值与规范给出的标准相近,说明该3项指标具有较好的相互替代性.依据分析结果,认为用Ev2替代K30,或用Evd替代Ev2和K30都是可行的.     

基岩保护层一次爆除技术在水利工程中的应用

在水工建筑物基岩保护层开挖时,采用传统的分层开挖法对保证建基面开挖质量有好处,但却严重影响施工进度,并耗费大量的人力物力。本文结合相关工程,就保护层一次爆除法的主要措施进行了初步探讨,最后对传统的分层开挖法和一次爆除技术二者进行了经济效益比较。     

重复荷载作用下岩锚体系力学特性和黏结性能试验研究

 为研究岩锚体系在重复荷载作用下的性能,设计2组室内试验,试验采用钢筋锚固混凝土基体模拟岩锚体系。通过对体系施加重复荷载,得到在重复荷载作用下锚的拉拔力与位移的全过程;利用预埋在体系内部的应变片,实测锚束体–灌浆体界面的黏结应力分布及其变化规律,提出在重复荷载作用下的钢筋–混凝土界面的黏结应力分布特点。试验结果表明：2组试件在重复荷载作用下的破坏形式均为锚束体从灌浆体中拔出。为描述体系的破坏过程,基于试验结果及已有的研究成果,提出破坏过程中荷载位移变化的4个阶段。在此基础上,探讨破坏过程中界面上黏结力的变化特性,并根据不同阶段的临界位移,提出重复荷载作用下岩锚体系的设计建议。     

预应力锚索桩板墙抗震设计计算方法研究

由于预应力锚索桩板墙结构体系受力复杂，目前一系列基础研究问题仍没有解决，理论研究远落后于工程实践，特别是在抗震设计方面。为弥补此空白，在已有研究基础上，提出一套简化抗震设计计算方法，该方法考虑了锚索对悬臂段桩背所受土压力的影响，探讨地震综合影响系数Cz对桩身受力的影响，并通过大型振动台试验验证该计算方法和对Cz提出修正建议。经比较发现，实测各工况下的桩身地震土压力和轴力分布与计算结果接近，说明此方法具有一定的适用性，并且该方法涉及方程简单，求解容易，更易于工程师在抗震设计中应用。     

锚杆支护参数对岩爆防治效果的影响研究

岩爆是一种严重威胁深埋地下工程施工安全的动力灾害,现有诸多岩爆判别指标,但均未考虑支护作用的影响。鉴于此,本文基于弹性应变能理论,结合锚固效应与锚杆吸能理论,提出了锚杆支护下的岩爆危险性判别准则。以草果山隧道为例,对不同锚杆支护参数下岩爆防治效果进行研究,选取锚杆间距、锚杆长度、锚杆直径和锚杆类型4个因素,在不同岩爆等级下进行正交数值模拟试验。试验结果表明:对岩爆判别准则影响大小次序依次为锚杆类型>锚杆间距>锚杆长度>锚杆直径。此外,试验结果还得出了不同岩爆等级下的锚杆支护的最优参数选择,为同类高地应力隧道支护措施设计提供了参考。     

地基条件对挡土墙地震土压力影响的振动台试验研究

地震土压力研究是挡土墙抗震设计的核心内容。汶川地震震害调查发现建于土质地基上的挡土墙较建于岩质上的更易发生震害,因此,研究地基条件对挡土墙地震土压力的影响是十分必要的,然而目前许多国家的铁路或公路抗震设计规范中未包含地基条件对挡土墙地震土压力的影响。鉴于此,为了深入了解地基条件对挡土墙地震土压力的影响,利用大型振动台试验这一最能直接反映地震响应特征的动力研究手段,就地基条件对挡土墙地震土压力的分布形式、合力大小、合力作用点位置的影响开展研究,并把实测结果与几个国家的抗震设计规范进行了对比,提出了挡土墙的抗震设计建议。     

两河口交通隧道爆破振动监测与分析

在两河口交通隧道开挖爆破施工期间,对隧道周围的民房进行了监测,并对监测数据进行了整理分析,根据萨道夫斯基公式对爆破质点振动速度传播规律进行回归分析,得出了两河口交通隧道开挖爆破振动对周围民房造成的影响在控制范围之内的结论.