声强法及其在装甲车上的应用

该文介绍了声强法的有关理论,并对装甲车车内声强分布及向外辐射的声功率进行了测试、分析和计算。测试结果表明:声强法比声压法精度高,使用方便,解决了声压法难以解决的问题。     

基于RecurDyn的滑转对履带车辆加速性能影响研究

采用多体动力学仿真软件RecurDyn的履带车辆子系统Track(HM),建立履带车辆多体动力学模型,并在MATLAB/Simulink下建立了整车动态系统仿真模型。对履带车辆在硬、软两种地面的加速过程进行动力学仿真和对比分析,着重讨论在不同滑转的条件下履带车辆的加速性能以及滑转率对加速性能的影响,为履带车辆加速性能的研究与滑转的控制提供指导。     

肘内式油气悬挂装置的刚强度分析

采用Ⅰ－ＤＥＡＳ软件包建立了一种肘内式油气悬持系统设计方案的实体模型，并利用软件包中的有限元模拟对其进行了刚、强度分析和计算，得到了该悬持系统在常见工况下肘体的应力及变形分布情况。为进一步完善悬挂系统设计及高压动密封设计提供了依据。这对于提高悬挂装置的可靠性具有重要意义。     

车辆换档控制系统逻辑分析

该文介绍了车辆换档控制系统的逻辑表达式及逻辑分析的一般方法,并采用该方法对某种车辆换档控制系统进行分析,证明该控制系统完全满足设计要求.     

某4×4车动力传动系统扭振计算与试验

为了寻找桌四轮驱动特种车辆动力传动系统发生故障的原因,首先利用自主开发的车辆动力传动系统扭振分析软件TVSIM建立了扭振分析模型,完成了固有频率、固有振型的计算.然后采用LMS的扭振测试模块对该车动力传动系统的扭振进行了测试和分析.理论计算和试验结果均表明,该车动力传动系统基本不存在扭转共振问题.以此为指导,将解决措施聚焦在零件设计和加工方面,通过改进设计和严格控制加工质量等措施,彻底解决了动力传动系统的故障,扭振计算和试验结果的正确性也在一定程度上得到了验证.     

软土路面上履带车辆特征参数与牵引力的分析

针对特殊土壤条件,建立了履带车辆与地面的接触模型,引入了一种分析履带车辆性能与土壤参数以及车辆设计参数关系的半经验方法,并进行了计算验证.     

基于RecurDyn的履带车辆高速转向动力学仿真研究

采用多体动力学仿真软件RecurDyn的履带车辆子系统Track(HM),建立某型履带车辆多体动力学模型,对履带车辆在硬、软两种地面的高速转向过程进行动力学仿真和对比分析,着重讨论履带车辆在软地面高速转向的动力学特性,为履带车辆转向性能的研究与高速转向的正确操作提供指导。     

利用模态试验结果修正有限元模型的有效方法

本文在分析，比较了用有限元模型和用实验模态分析结果描述结构动态特性的优，缺点之后，引出了用实验结果作为基准来修正有限元模型的必要性。此外，文中还简要介绍和归纳了几种模型修正的有效方法。对每种方法，都给出了它的基本思路，目标函 和修正模型的求解过程，以及各阶段的主要计算公式。     

CAE技术及其在车辆行业的应用

一、CAE技术简介 1.CAE技术 随着科技的发展进步,产品在趋于多样化、智能化的同时,会不可避免地趋于复杂化.对于复杂的工程,人们都希望能在产品生产以前对设计方案进行精确试验、分析和论证,这些工作需要借助计算机实现,即C A E(Computer Aided Engineering,计算机辅助工程).     

动力总成悬置系统模态分析软件开发

动力总成悬置系统是车辆的关键部件,具有降低激励在动力总成和车身之间传递的作用.主要介绍了适用于任意布置动力总成悬置系统的六自由度系统模型建立过程及模态分析方法,推导了相关计算公式,开发了基于MATLAB的计算软件,为动力总成悬置系统特性的设计和分析提供了实用工具.