小型直喷式柴油机喷雾特性的试验研究

为了掌握喷雾的结构物特性，利用高速摄像装置和高压容器拍摄了喷雾的逆光图像，并研究了喷雾周围介质压力对喷雾贯穿距离、喷雾锥角以及蒸发等喷雾特性的影响。在液滴数密度较大的条件下，燃料液滴的蒸发速率传热过程和雾化质量的影响；喷射妆期喷雾的贯穿距离和贯穿速度几乎不受介质物影响；喷雾的贯穿跨离受喷油压力的影响不大，但随着喷油压力的提高，喷雾锥角增大，喷雾质量得到改善。     

间隙元在活塞有限元分析中的应用

该文使用间隙元模拟活塞的实际工作状态 ,提出活塞的有限元接触模型 ,不仅可以得到活塞的应力和变形 ,还可以计算出活塞与活塞销之间的压力分布以及销的刚度、销与销座的间隙变化对接触区域的大小和压力分布的影响 .     

间隙元在活塞有限元分析中的应用

该使用间隙元模拟活塞的实际工作状态,提出活塞的有限元接触模型,不仅可以得到活塞的应力和变形,还可以计算出活塞与活塞销之间的压力分布以及销的刚度、销与销座的间隙变化对接触区域的大小和压力分布的影响．     

可控预行程喷油泵的性能与实验分析

作者简述了可控预行程喷油泵的工作原理，并以喷油泵速度特性，喷射特性，喷油提前角，喷油压力等方面对设计研制的可控预行程喷油泵进行实验分析，这些结果对于进一步完善可控预行程喷油泵的设计和实现柴油机的电控具有重要意义。     

单滴碳氢燃料的燃烧特性

建立了单滴燃料燃烧过程的计算模型和数值方法,并用之计算单滴燃料的蒸发和燃烧过程。计算发现,环境空气压力和燃料临界压力相近时,液滴具有最小的燃烧时间,即液滴寿命最短;当环境压力低于燃料临界压力时,燃烧时间随着环境介质压力的增大而降低,这是因为在燃烧期内,气液界面一直存在,气液界面间的相平衡控制着蒸发速率,进而控制着燃烧时间;环境空气压力高于燃料临界压力时,着火点液滴表面很快变为超临界状态,其后不存在相变过程,燃料的燃烧速率主要受控于燃料和氧气的扩散速率。由于扩散系数几乎与压力成反比,所以,随着压力增高,燃料从高浓度区向火焰区域扩散的速度减小,使燃烧时间变长。     

6110A柴油机绝热性能的预测

本文建立了计算直喷式柴油机气缸内热力过程、气缸周壁传热和气缸盖排气道传热的数学模型,并编制了计算机程序。采用解析法处理气缸周壁传热,特别是应用二维解析法建立活塞顶传热,将气缸周璧传热计算与柴油机气缸内热力过程计算相结合,互为边界条件,因此能模拟计算绝热机工作过程。在几种气缸周壁绝热层布置形式下,以6110A柴油机为例进行了非增压、增压和增压带动力涡轮在标定工况下的模拟计算,并分析了绝热对发动机性能,燃烧过程以及热平衡的影响。为研制绝热发动机提供了预测数据。     

柴油机充气效率的预测模型

充气效率是评价内燃机换气过程完善程度的一个重要指标,它随发动机转速的变化关系称为充气特性。改善充气特性是提高柴油机动力性的一个重要措施。在预测充气效率或优化进气系统时,需要建立一个充气效率的预测模型。本文利用实测的进、排气压力波(也可以用计算的压力波),考虑气门边界与缸内的能量方程,建立了一     

多点喷射汽油机自适应控制系统

研制了一种多点汽油喷射微机自适应控制系统。该系统以发动机转速、节气门开度确定发动机的供油量,以转速信号作为反馈实现空燃比的自适应控制,能自动适应控制系统本身使用工况及其环境的变化,降低油耗或提高发动机的动力性。介绍了控制系统的控制方法、理论、设计和实验结果及其分析。     

电控半直接喷射二冲程汽油机的研究与试验

介绍了二冲程汽油机上采用的电控燃油喷射技术，包括燃油喷射系统的设计与喷油器的选择方法，以及喷油器安装位置的确定方法。研制了一套可以适用于二冲程汽油机的电控燃油喷射系统进行精确控制；采用电控低压半直接喷射系统后，发动机在全负荷时的燃油消耗下降显，同时功率与扭矩也稍有增加。