基于BOK调制的Chirp超宽带通信系统的Simulink仿真实现

介绍了基于BOK调制的Chirp超宽带无线通信系统的原理,从理论上分析了BOK解调时的误码率,并运用Matlab/Simulink构建了基于BOK调制的Chirp超宽带通信系统的仿真模型,实现了BOK调制、信号相干检测、误码率计算等功能,完成了在加性高斯白噪声信道下点对点的通信,给出了在AWGN信道中不同时间带宽积条件下的信噪比误码率仿真曲线.仿真分析结果表明,运用Simulink建立的超宽带通信系统模型对超宽带系统进行研究是切实可行的.     

基于PIC单片机的输送带巷道烟雾浓度监测装置的设计

设计了一种基于PIC单片机的输送带巷道烟雾浓度监测装置。该装置采用PIC单片机16F873A作为核心处理器,完成对输送带巷道的烟雾浓度监测、处理。通过对采集数据的处理、判断,可为带式输送机的安全运作提供可靠的依据。阐述了装置的硬件设计,并给出了系统软件流程图。     

Ag-Fe_2O_3-V_2O_5/TiO_2催化剂制备及其甲基吡啶催化氧化脱甲基性能

针对甲基吡啶氧化脱甲基反应,以TiO_2为载体经浸渍法制备Ag-Fe_2O_3-V_2O_5/TiO_2催化剂,结合结构表征和催化剂性能评价,考察制备条件对其催化甲基吡啶氧化脱甲基性能的影响。结果表明,通过Fe_2O_3改性可以提高Ag-V_2O_5/TiO_2催化剂对3-甲基吡啶氧化脱甲基化反应的催化性能,其作用主要是抑制V_2O_5团聚,促进V物种的分散。同时,锐钛矿相TiO_2载体表面B酸中心有利于催化3-甲基吡啶脱甲基,提高产物吡啶选择性。经实验优化,Ag-Fe_2O_3-V_2O_5/TiO_2催化剂适宜制备条件为:焙烧温度450℃、焙烧时间4 h、V_2O_5和Ag的负载质量分数分别为15%和1.5%、Fe与V物质的量比1∶2。在优化条件下,吡啶收率与选择性最高可达到62.97%和78.75%。     

AMT混合动力系统驱动模式能量优化控制

在AMT混合动力系统转矩优化分配算法的基础上,提出了以动力总成系统效率最大化为目标的AMT档位优化控制来优化转速,并通过离线优化求解确定了不同状态(发动机和电机功率、车速、蓄电池SOC)下AMT的最优化档位控制规律和电机最优化转矩。仿真试验结果表明,能量优化控制算法显著改善了整车燃油经济性。     

基于PIC单片机的采煤机远程监控系统除污装置设计

论文介绍了一种基于PIC单片机的采煤机远程监控系统除污装置的设计,装置的核心处理器采用PIC单片机16F873A,通过拨码开关设定灵活的冲洗时间,可以自动的对采煤机机载视频仪外护玻璃进行高压喷水除污.具体阐述了单片机控制、电磁阀控制、拨码开关等几个核心模块的硬件设计,并给出了系统软件流程图.     

电磁耦合混合动力公交车发动机运行点控制的仿真研究

设计了公交车用电磁耦合双电机(发电机 电动机)混合动力方案,以期在保证功能的同时解决现有方案造价过高的问题.提出了一种基于电磁耦合系统效率最优化的新的发动机运行点控制策略(NECS),以期提高发动机的燃油经济性.利用在Matlab/Simulink/Stateflow环境下构建的电磁耦合混合动力公交车仿真模型,以上海公交车循环工况作为仿真工况,对NECS进行了仿真验证.结果表明,与传统策略相比,该策略的燃油经济性提高了5.6%.     

一体化起动发电机并联混合动力汽车发动机稳态优化控制与仿真

针对基于发动机效率最优化的传统混合动力汽车发动机稳态优化控制没有考虑动力总成系统其他部件的效率的问题,提出了以混合动力汽车整个动力总成系统能量转换效率最优化为目标的发动机稳态优化控制策略并经仿真验证,在中国乘用车城区瞬态循环下,与传统控制策略相比燃油经济性改善了3.9%。     

基于SPN的5G智慧医疗研究

针对5G智慧医疗的组网承载需求,从所涉及的业务场景入手,分析院内、院间、院外三个业务场景的特征差异,细化各自场景在快速性、灵活性、可靠性方面的网络需求。并结合SPN(切片分组网)承载网关键技术,给出基于SPN的5G智慧医疗专网建设方案。其中院内和院间业务场景可通过专享通道进行组网承载,院外业务场景可通过优享通道进行组网承载。     

基于ARM的采煤机远程无线视频监控系统终端设计

介绍了一种基于ARM的无线视频监控系统终端装置,该装置在S3C2440嵌入式开发平台上实现视频的采集和压缩,并通过3G网络实现远程传输。论文分析了该装置的总体结构、硬件结构、并重点阐述了监控终端装置的视频采集、压缩、传输等几个核心模块的软件设计和实现。