天然气闭环燃料重整的均质压燃(HCCI)试验研究

氢具有良好的可燃性,可用少量氢作为添加荆来改善天然气的自燃特性.通过试验,对比了天然气和汽油HCCI的性能,利用模拟的重整气验证了天然气加氢的效果,研究了天然气燃料重整实现在线产生氢的可行性,并进行了天然气在线燃料重整产生富氢重整气的闭环试验.试验结果表明,利用再循环的废气进行燃料重整产生富氢重整气是扩展HCCI工作范围和降低NOx排放的切实可行的有效方法.     

黔中碳酸盐岩裸露区地震激发效果分析

从激发效果分析入手,重点剖析黔中碳酸盐岩裸露区激发地层、激发岩性以及激发介质特性、含水性等对激发效果的影响,提出了决定其激发效果的主要因素在于地层岩性物性特征(砂泥质含量、含水性等)的变化,改善碳酸盐岩裸露区激发岩性物性特征是提高激发效果的有效方法。     

42V混合动力汽车动力元件的选型与参数设计

在介绍42V混合动力汽车动力系统结构的基础上,对其控制策略进行了选择,并对该动力系统的ISG,发动机,电池和变速器进行了选型和参数设计.利用ADVISOR软件,建立其仿真模型,在UDDS工况下得到其动力性,经济性及一些重要性能曲线,并与传统燃油汽车的仿真结果进行比较,得出其燃油经济性和动力性得到了很大的改善.最后得出结论:整个设计,建模和仿真基本达到预期设计目标.     

山区二维地震勘探多次覆盖灵活观测方法

针对山区地表地形复杂，难于钻炮井和正常埋没检波器的情况，在地震勘探技术规范要求允许范围内，可采用灵活加井、适当扩大偏移矩、变方向观测等方法，设计并实施各种灵活观测系统，达到在某一地段内不设炮点只设检波点，或只设炮点不设检波点，或炮点、检波点皆不设置，也能准确获取其地下地震信息之目的。     

基于 Stateflow 的电动汽车再生制动控制策略

针对东风EJ02电动汽车进行了再生制动控制策略研究,通过对制动动力学与制动法规的研究,结合电池充电特性与电机输出特性,提出了在保证制动稳定性和电池安全性的前提下,最大限度回收制动能量的再生制动控制策略,并在ADVISOR仿真平台上结合Matlab Stateflow对该策略进行了建模与仿真分析,进行了3种工况的台架试验,得到不同工况的续驶里程。结果表明,该控制策略在保证电池安全性的前提下充分利用了电机的制动转矩,大幅提高了制动能量的回收,增加了电动汽车的续驶里程。     

电控机械式自动变速器换档品质的研究

介绍换档品质的定义及其评价指标，同时对AMT换档过程进行了系统的分析。探讨了影响换档品质的主要因素，提出了一些改善AMT换档品质的方法。     

商用车驾驶室半主动悬置控制系统

半主动悬架因阻尼可调,能较好地改善驾驶员的乘坐舒适性.针对商用车驾驶室,提出一种基于模型设计(MBD,Model-Based Design),利用Simulink中的RTW(Real-TimeWorkshop)工具,对磁流变阻尼器式商用车驾驶室半主动悬置电控系统进行设计的方法.通过对模糊自适应PID控制算法进行研究,在Simulink中搭建好控制模型,在模型中对控制策略进行仿真优化,并自动生成适用于S32K144芯片的嵌入式代码,通过相应的开发工具对部分代码进行硬件测试,在Simulink中对模糊自适应PID控制算法进行SIL测试,证实了自动生成嵌入式代码的可用性.利用整车驾驶室平顺性试验,验证了该半主动悬置系统在提升驾驶员舒适度方面的有效性.     

基于修正参数的电动汽车SOC估算方法仿真

电动汽车电池管理系统中最为重要的一个指标就是电池荷电状态（SOC）的估算。针对铅蓄电池的反应机理和工作特性,提出了一种带修正参数的安时-开路电压结合法,分析了将电池老化、放电效率以及温度等参数进行修正后对估算结果的影响,在Matlab中建立了SOC估算仿真模型。仿真结果和实验结果对比表明,该方法具有较高精度,可以精确地反映动力电池组使用情况。     

消声器优化设计及其性能分析方法的研究

本文介绍了一种消声器设计及其性能分析方法。该方法用传统的传递矩阵法形成初步设计方案，然后借助于CFD软件进行性能分析，从而达到消声器的结构优化设计。GT-Power是一种新的发动机性能仿真软件，该软件基于一维流体动力学的原理对包括消声器在内的发动机系统进行性能模拟和仿真。本文讨论了应用该软件对消声器的流体动力特性和声学性能进行分析的方法。实例模型的模拟结果显示，该方法具有良好的预测性能。     

GT-POWER在内燃机排气消声器设计中的应用

介绍一种新的模拟软件，可对两者进行综合预测，该软件基于一维流体动力学的假设，为了便于用户设计复杂的消声器，该软件提供了绘图的处理程序。通过绘图程序中提供的消声器基本元件库，用户可以轻松地创建复杂消声器模型。将简单模型的模拟结果与试验结果相比较，可见模拟软件具有良好的预测性能。由此可得出结论，应用计算机对发动机及消声器进行模拟，不仅能预测消声器特性，还能反应出不同结构消声器对发动机性能的影响。