水下轴向串列双圆柱体带空泡绕流研究

基于多相流理论,利用Fluent6.3对水下轴向串列双圆柱体带空泡绕流进行了数值模拟,分析了空泡形态和阻力特性与其结构参数的关系.结果表明:串列双圆柱体与单圆柱体相比,阻力系数降低;后圆柱体所受总阻力减小至几乎为零,前圆柱体承受了几乎全部的阻力;两圆柱体的间距和前端圆柱体的长度只影响超空泡的形成,前端圆柱体直径是影响阻力系数的主要因素.     

悬索桥主缆线形解析方程解及应用

假设悬索桥主缆自重沿弧长均匀分布,加劲梁、桥面等其余恒载沿水平均匀分布,按考虑和不考虑主缆弹性伸长对主缆线比重影响的计算模型,根据主缆微元的力学平衡关系,通过引入一个参数u(shu=dy/dx),分别导出了悬索桥主缆成桥线形的解析参数方程。由边界条件,将定解问题转化为一组非线性方程组,以抛物线理论值为求解初始值,采用拟牛顿法求解中跨端点未知参数和主缆张力的水平分量。然后通过改变参数u来确定主缆线形坐标。最后由积分法导出了主缆索有应力和无应力长的计算公式。算例结果表明两种计算模型收敛速度较快,计算精度较高,都可以用于悬索桥设计与施工计算。     

Fracture Analysis of Composites in High-speed Tension

In this paper the results of a high-speedtension experiment of the SiC_w/Al compositehave been reported and a simplified theoreticalmodel has been developed to study the fracturemechanism of composites in high-speed tension.This theoretical model provides a new explanationfor the increase of dynamic fracture strengthof composites in high-speed tension.     

秦沈客运专线多跨简支梁桥的车桥振动分析

本文用桥梁结构动力学和车辆动力学的研究方法,对秦沈客运专线多跨简支梁桥的空间振动响应进行研究。研究表明,秦沈客运专线多跨简支梁桥具有足够的横向和竖向刚度,能够满足列车的安全性和舒适性要求。     

界成层理论的最新进展

本文对界面层概念的提出和界面理论的发展进行了较为全面的论述地广义界面层模型进行了深入的讨论，举例说明了广义界面层模型在分析结构断裂时的应用。     

压电材料中反平面渗透裂纹的解

用复变函数的保角映射法,采用可渗透边界条件,研究了含裂纹的无限大压电材料在平面内电场和反平面荷载作用下的耦合场,得到了精确的解和场强度因子以及能量释放率。结果表明,电场强度在裂尖没有奇异性,应变、应力、电位移具有1/2阶的奇异性,能量释放率总是正的。     

压电锥壳结构振动主动控制研究

针对实际工程中所应用的某锥壳模型,利用平面板单元对其进行有限元建模,将分布式压电作动器的影响作为动力学边界条件加入模型当中;试验数据与理论计算结果对比证明该方法能够满足精度要求,此外与通常的层合理论建模方法相比,该方法更加简洁,降低了计算量;利用基于独立模态空间的负速度反馈控制方法对锥壳结构进行了振动主动控制研究,仿真结果可以看出利用少数作动器即可达到理想的控制效果。由于控制器本身比较简单,具有很好的鲁棒性,因此对于实际工程应用具有非常重要的指导意义。     

加层半空间硬币形交界裂纹的弹性波散射(英文)

In this paper, the scattering of elastic waves by penny-shaped interface crack in a layered half space is discussed. From the solution of an integral equation, an expression of the dynamic stress intensity factor is derived which is of partictlar significance in fracture mechanics. when the incident harmonic p wave is perpendicular to the crack face, it becomes an axisymmetric elastic dynamic problem. Suppose that a layered half space is composed of a single isotropic elastic layer and an isotropic elastic half space of a different material, and in the region o≤r≤l, z=o, there is a     

水下航行体垂直出筒流体动力特性研究

采用数值仿真的方法研究了水下航行体垂直发射出筒过程多相流场和流体动力特性演化规律．结 合动网格技术,采用多相流Mixture模型、Singhal空化模型及标准的A—s湍流模型,对混合流场的RANS方 程进行求解,进而求解了水下航行体运动的固体边界与运动流场相互作用形成了流一固耦合问题,使用此方 法,实现了在重力影响下水下航行体垂直发射出筒过程和流体动力特性进行数值模拟研究,分析了高压气团 对航行体出筒过程中的水弹道及其流体动力特性的影响,分析了航行体压差系数、粘性系数和总力系数波动 的原因     

圆柱体出筒过程头型对流体动力的影响

针对圆柱体出筒过程头型对流体动力特性的影响,采用多相流Mixture模型、Singhal空化模型和标准的k-ε湍流模型的方法,并结合动网格技术,求解混合介质RANS方程,实现了圆柱体运动的动边界与流场的流体-固体耦合求解.以此为基础,对有重力影响下的3种头型的圆柱体出筒过程和流体动力特性进行了数值模拟,分析了头型对圆柱体出筒过程中水弹道及其流体动力特性的影响,以及圆柱体压差系数、粘性系数和总力系数变化规律及波动原因.得到模型Ⅲ出筒过程中流体动力变化较小和水弹道比较稳定的结论,为工程实际应用提供有意义的理论指导.