型钢混凝土粘结滑移力学性能研究综述分析--国内外型钢混凝土粘结滑移研究现状

根据国内外对型钢混凝土粘结滑移性能的试验研究，综合概括了国内外对型钢混凝土粘结滑移性能研究的发展及现状，以及型钢混凝土粘结滑移性能研究的已有成果和目前仍存在且急需解决的主要问题，着重分析了型钢混凝土粘结强度的国内研究现状，并对粘结强度，粘结滑移本构关系目前存在的问题进行了综合分析，比较。     

BIM技术在地铁车站建筑设计中的实践

地铁车站建设设计涉及的专业种类和专业接口繁多,设计界面管理复杂,整体设计中经常会因设计人员未充分掌握二维设计方法等因素出现遗漏、缺陷等问题,影响后续施工建设质量和进度.所以,本文主要结合BIM技术的优势,基于具体工程案例,分析BIM技术在地铁车站建筑设计中的实践策略,提出利用BIM技术对地铁车站建筑进行可视化、三维化、参数化、协同设计,并在技术支持下创建建筑模型,自动生成材料明细表,为地铁车站设计人员提供一定参考.     

高强混凝土框架柱轴压比限值的研究

通过对工业厂房高强混凝土柱轴压比限值的分析，提出在高轴压下，确定受压纵筋和约束箍筋的计算公式，以满足对高强混凝土柱有限延性的要求(μΔ≥3)，并给出对应于不同混凝土强度等级的轴压比的限值。     

型钢混凝土粘结滑移性能研究综述分析

本文根据国内外对型钢混凝土粘结滑移性能的试验研究，介绍了型钢混凝土的粘结机理，并着重阐述了型钢混凝土粘结滑移性能研究的意义，基本问题，以及型钢混凝土粘结滑移研究的基本方程，基本概念和理论，本文可对型钢混凝土粘结滑移性能的试验研究和理论分析提供一定的参考。     

规则结构抗震性能评估的改进能力谱方法

通常结构抗震性能评估的能力谱方法只能考虑结构的第一振型,不能考虑高振型对结构反应的影响,因而得到的结果具有一定的误差。通过引入等效振型和等效振型参与系数,建立一种可以考虑高振型影响的等效单自由度体系,利用结构抗震性能评估的能力谱方法对结构进行抗震性能评估。这种方法可以避免对结构进行复杂的非线性动力时程分析,而且能够得到比动力时程分析更多的结构抗震信息。实例分析表明,在结构的弹性反应阶段高振型对结构位移反应的影响并不显著,但是在非弹性反应阶段,高振型对结构位移反应有较大的影响;通常能力谱方法得到的评估结果比结构的实际反应要小,偏向于不安全的一面,建议的方法能够得到比较合理的结果。     

基于ANSYS程序的型钢钢筋混凝土梁非线性有限元分析

以钢筋混凝土结构非线性有限元分析理论为基础,利用大型有限元软件ANSYS对一典型型钢钢筋混凝土(SRC)梁进行了非线性全过程分析,其中包括裂缝开展情况、挠度、各材料的应力分布状态以及破坏荷载.另外还计算了5根型钢钢筋混凝土简支梁的极限强度,并与试验结果进行了对比,二者吻合良好.     

界面一点切向正应力的数值计算

界面应力元法在均质各向同性材料线弹性力学分析方面的研究已较为成熟，而对于正交各向异性尤其是主轴随应力变化的正交各向异性材料的线性、非线性分析及材料屈服判据的研究尚未见报道．结合界面应力元法界面应力分布的特点，依据静力平衡条件，建立了界面一点的应力状态的近似计算方法，界面一点的应力状态的获知将拓宽界面应力元法在非线性分析领域的应用．数值算例表明，近似计算精度高可以作为非线性分析的应力判据．