生产者延伸责任制下快递包装绿色回收体系研究

基于Mussa–Rosen(1978)提出的纵向差异化分析模型,分析了生产者延伸责任(EPR)条件下快递包装回收的成本问题。提出了符合我国国情的回收体系,同时考虑了快递方、消费者和政府在其中承担的责任。结合定量和定性分析,研究了各个参与方如何促进系统的有效运转,研究结果对推动我国快递包装绿色化、制定切实可行的对策提供了理论依据。     

镍钴锰酸锂正极材料 LiNi1/3Mn1/3Co1/3O2的制备方法和研究进展

LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2很好的构成了LiNiO2/LiCoO2/LiMnO2三类材料的固溶体系，兼容了三种材料的优点且弥补了上述材料作为正极材料的不足，是备受欢迎的锂电池正极材料。详细叙述了该正极材料的结构特征和电化学反应特征及近几年国内外对111型镍钴锰酸锂正极材料的研究进展，介绍了固相法，共沉淀法和溶胶凝胶法等方法的原理和特点，并阐述了掺杂和包覆改性对正极材料电化学性能的影响。     

地浸采铀中单位面积酸耗概念及其应用

针对由常规搅拌浸出试验计算出的酸耗明显小于现场实际酸耗的问题,提出了单位面积酸耗的概念;论述了该酸耗的计算方法;结合实例对单位面积酸耗进行了应用分析,对其结果进行了讨论。结果表明,单位面积酸耗可以较准确地代表矿床地浸采铀的实际酸耗。     

共聚甲醛热稳定性能评价及研究

共聚甲醛的热稳定性是加工、应用过程中十分关注的性能,特别针对汽车、人体接触等方面的应用时,会对相关性能指标提出具体要求。对于不同的需求,共聚甲醛热稳定性的评价方法也不同。通过选取市售典型的共聚甲醛产品以及自制的低挥发性有机化合物(VOC)牌号样品,采用甲醛含量(GM值)分析、德国汽车制造业质量体系标准275 (VDA275)检查方法,对相关样品的热稳定性进行了测试,结合相关测试结果,通过热重分析、核磁、连续自成核退火(SSA)测试,研究了不同测试方法的机理及适用情况。结果表明,共聚甲醛的助剂体系和分子结构是影响其热稳定性的主要因素。     

原子灰的使用对车身漆膜附着力影响的研究分析

针对原子灰的使用对车身漆膜附着力的影响进行了研究。原子灰刮涂前底材的处理、原子灰刮涂固化后的打磨、原子灰的配方与油漆的配套性等都会不同程度地影响漆膜附着力,一旦处理不良将导致原子灰使用区域附近漆膜脆裂,附着力达到5级以上,对车身漆面带来一定负面影响。     

基于改进的最大似然法识别风力发电机转子的载荷参数

风机不对中故障是多载荷参数耦合而成,工程师难以凭经验了解载荷参数的大致范围。针对因转子结构参数和测试条件等不确定性参数的存在及载荷参数先验信息未知,最大似然法识别转子不对中故障的载荷参数时采用的搜索计算面临计算量大,且迭代过程中灵敏度会带来一些数值问题。引入搜索区间进退法到敏感矩阵法与最大似然法中,对最大似然法进行改进。改进后的最大似然法中的迭代适于处理复杂工程优化问题,避免传统迭代数值法对搜索空间的苛刻要求。以输入尺寸和输出测试响应具有随机性测量误差的风力发电机转子系统为例,在三种测量误差下的识别结果表明,改进的最大似然法提高了最大似然法的辨识效果,可以减少不确定性因素对识别结果的影响,鲁棒性好。     

耐磨增韧改性聚甲醛的制备及性能研究

用双螺杆共混挤出法制备了不同比例的聚四氟乙烯(PTFE)纤维改性聚甲醛(POM),考察了PTFE纤维含量对POM摩擦磨损性能、力学性能和热稳定性的影响。在POM/PTFE耐磨体系中,创新性地引入聚氧化乙烯(PEO)作为相容剂,制备出耐磨性能和韧性俱佳的POM改性材料。对POM改性材料进行了耐磨性和力学性能分析,利用偏光显微镜进一步证实了PEO能促进PTFE纤维和POM的相容性。结果表明,随着PTFE纤维含量的增加,POM的摩擦磨损性能有所提高,但力学性能不理想。在8%PTFE+92%POM体系中引入PEO,改性材料的摩擦因数低至0.169,缺口冲击强度比POM提高了173%,得到了耐磨和增韧效果显著的POM改性材料。     

一种基于SolidWorks二次开发的三维交互辅助装配方法

针对大型钢结构件装配过程中出现的错装、漏装和不按要求装配等问题,提出了一种可交互的三维装配工艺辅助系统,系统采用二维码对零/部件进行标识,通过移动设备扫描零/部件二维码,远程服务解析扫码数据,基于SolidWorks软件的二次开发实现对移动端辅助三维模型装配图和技术文件的推送,实现装配数据的实时可视化,提高了装配效率。