一种自适应的太赫兹无线个域网高效定向MAC协议

针对现有太赫兹无线个域网定向MAC协议存在的波束训练开销和入网时延偏大以及Beacon, S-CAP时段时隙利用不足问题,该文提出一种自适应的定向MAC协议——AD-MAC,自适应地在静态场景下采用全网协同波束训练,在动态场景下节点基于历史信息快速回复波束训练帧,同时使用反向监听策略减小同扇区节点的帧碰撞概率,并且通过时隙复用在Beacon和S-CAP时段并行发送控制帧和数据帧。理论分析表明了AD-MAC协议的有效性,仿真结果显示:相较于ENLBT-MAC等典型协议,AD-MAC在静态场景下的波束训练开销和节点平均入网时延分别降低了约21.84%和22.70%,在动态场景下上述二指标则分别减小了约18.7%和13.07%。     

一种交通监测多Agent系统研究

针对路口监测系统的不足,提出一种分布于行驶车辆上的交通监测多Agent系统。采用本体语言OWL对有关概念及其相互关系进行描述,方便了Agent间基于语义的信息查询,从而可以构建开放、异构的交通信息系统。在JADE平台基础上进行了编程,实现了Agent内的描述逻辑本体模型、OWL基础上的Agent通信以及符合SPARQL标准的信息查询。通过编程实验证明了系统的可行性。     

柴油机新燃烧方式的探索性研究

本文探索了一种柴油机的新燃烧方式，即可控活性化预混合燃烧，对预混合室结构参数的优化和预混合气的形成作了基础研究。据此以135柴油机为对象，设计制造了一台试验装置，包括火焰拍摄装置和计算机图像采集系统。该装置已实现了低负荷下的运行，并进行了火焰图像实时采集、处理和分析。     

同时降低柴油机排气中微粒和氮氧化物的试验研究

同时降低柴油机排气中微粒和氮氧化物的试验研究徐兆坤（上海工程技术大学）童澄教刘炽棠王慧敏（上海交通大学）１排气后处理装置简介及工作原理对碳素纤维加载低电压的排气后处理装置的简图如图１所示。图中扩张管固定连接在图１排气后处理装置１．排气管接头２．扩张...     

用三区模型预测柴油机缸内流动

本文建立了进气模型和压缩过程三区模型,以研究直喷式柴油机缸内涡流和挤流强度的分布规律。研究结果将用作喷雾分布和燃烧过程计算的重要参数。利用稳流试验数据,首先计算进气过程的瞬时进气涡流和缸内瞬时平均涡流等参数,进而揭示压缩过程中缸内不同区域的涡流衰减和挤流强度,并可预测这些参数随燃烧室主要结构参数和运转工况变化的规律。模型物理概念清晰,计算简便,计算结果得到了试验和其它文献的证实。     

我国摩托车技术发展态势

在分析国内外摩托车结构的基础上，阐述了我国摩托车技术的发展方向。提出我国摩托车要跻身于世界摩托车强国之林，必须努力提高产品的科技含量，通过多样化、智能化进一步扩大摩托车的生存空间，并在安全、节能、环保等方面的新技术研究及应用上做出更大努力。     

活塞环切向弹力测量的研究

分析了摩擦力对活塞环弹力测量的影响，并推出了数学关系式。针对现有测量切向弹力装置的不足，研制了一种新的测量装置，其具有结构简单，操作方便精度高及复现性好等优点。     

双喷油器双针阀燃油系统的计算机模拟和研究

双喷油器双针阀燃油系统是为船用发动机应用劣质燃料（重油）所设计的，已在Ｂ／ＷＬ６０ＭＣ／ＭＣＥ发动机中得到应用。为了适应不同机型和变工况的需要，建立了计算机模型，模拟燃油系统的流动过程，从而进行优化设计。管内流动的速度计算采用了ｍ系数法，充分发挥了计算机的优点；边界条件与常规燃油系统的边界条件有很大的不同，是喷射过程计算和研究的关键。文中列出了计算机模拟和计算的结果，并分析了燃油系统的结构参数对其     

内燃机轴系扭转振动节点的动力特征分析

本文针对扭转振动应力概念的一些不同认识，运用离散系统模拟以连续系统模型的概念，探讨并理论上证明了轴系节点处的力学特征。     

LPG摩托车发动机技术发展与研究

阐述了LPG摩托车发动机电控技术的最新发展状况及LPG液态喷射的关键技术。在对LPG气态和液态喷射发动机的动力性试验研究的基础上，提出液态LPG进气道和缸内直接喷射技术是解决LPG发动机动力性下降的有效途径之一，具有良好的发展前景。