用振动和噪声信号诊断汽车变速箱齿轮故障的研究

在深入阐明应用振动与噪声信号诊断齿轮故障机理的基础上，通过对测取的齿轮正常和故障运行状态下的振动与噪声信号进行分析处理，研究了几何误差显著差异和具有典型故障的齿轮系统的振动与噪声信号的频域图象特征及其识别技术，并作了特征参数的提取同时，对分别应用振动和噪声信号诊断齿轮故障的等效性作了对比分析     

一种新型宽频减振器的试验研究及应用

本文研究了一种新型的宽频减振器——粉粒体冲击减振器.试验发现:这种减振器在15H_Z～1100H_Z 的频带内均有良好的减振效果.在此基础上,作者研究了影响减振器减振效果的几个参数.最后,将其具体地应用于一台万能工具铣床上,取得了明显的宽频减振效果,这表明该减振器有实用价值.     

模态参数识别的单位脉冲响应函数法

本文详细地阐述了模态参数识别的单位脉冲响应函数法的原理和应用.在此方法中引入了“模态置信因子”的概念,用在此基础上编制的计算机程序,由单位脉冲响应的试验数据,实际地计算了机床主轴系统的模态参数.     

机床结构建模的研究与应用

本文探讨了一种考虑结合部动态特性的机床动力学模型的建立方法。该方法基于对结合部动态特性的研究,应用结合面通用动态数据获得结合部的物理参数,并利用设计图纸资料来建立机床结构的动力学模型。首先根据结合部的结合方式与结合条件,分析计算出结合部各结合面的压力分布,从而得到各结合面的等效物理参数,再由结合部的结构型式,导出结合部的物理参数。对机床结构中几种典型的结合部结构型式,分析了其结合部参数获取的途径和方法。作为实际应用,根据上述的建模方法,建立起昆明铣床厂生产的×8132万能工具铣床的整机动力学模型,将该机床简化为21个自由度的振动系统,利用FORTRAN语言编制的计算机程序,在CM—24微机上完成了固有特性与动态响应的计算,计算结果与激振试验数据在信号处理机7T17上分析得到的结论是相吻合的,所建立的动力学模型能够较好地模拟实际机床结构的动态特性,从而证明了本建模方法的正确性与实用性。     

有限元及系统识别建模法的探讨

本文探讨了用有限元法建立结合部物理参数未知的结构动力特性的数学模型,再用系统识别法识别结合部物理参数的建模方法。本文采用了单位脉冲响应函数法识别模态参数,由所建数学模型的特征方程识别结合部的物理参数。这种建模法实际地应用到了普通车床的主轴系统上,建立了主轴系统的三维有限元动力学模型。     

振动台上冲击消振器垂直双面冲击运动研究

冲击消振器是一类结构简单、应用较广的消振器,但其设计迄今仍主要靠反复试验。本文对固定在简谐振动台面上的冲击消振器垂直双面冲击运动进行了理论与实验研究。结果表明:本文的理论分析可靠,从而为用两步法建立一类垂直振系的实用冲击消振理论奠定了基础。     

基于最大正应力的水轮机顶盖轻量化优化设计

顶盖是水轮机中起承载和过流双重作用的重要部件.以混流式水轮机顶盖为研究对象,建立有限元模型,对其强度、刚度和动力特性进行仿真分析.以最大正应力和刚度两种设计指标作为约束条件,对顶盖进行以质量最小为目标的优化设计,提出轻量化目标优化方法.根据仿真分析结果,确定顶盖结构改进方案.优化后顶盖的最大应力及最大位移均有所降低,各阶固有频率相应提高,动力特性得到明显改善.轻量化优化设计使水轮机顶盖结构的质量减轻250 kg,减重率达13. 2%,实现了轻量化目的.     

轧机主传动系统动态特性的分析计算原理及其应用

本文讨论了如何建立轧机主传动系统的动力学模型,在传递矩阵法的基础上,给出了主传动系统固有频率、振型以及任意两点间动柔度的完整的分析计算方法,并用BASIC语言编制了相应的计算机程序。作为实际应用,本文建立了650初轧机主传动系统的动力学模型,并在Apple—Ⅱ微机上对其进行了计算,得出了此系统的前五阶固有频率和振型、以及三条动柔度曲线。