微型汽车驱动桥半轴轴承的减摩设计

针对某微型汽车半轴轴承摩擦力矩偏大的问题,对轴承的结构参数进行了优化。首先,在保证轴承疲劳寿命和额定动载荷的前提下,以降低轴承摩擦力矩为目标建立目标函数和约束方程;然后,采用遗传算法对方程进行求解,得到轴承结构参数的全局最优解;最后,对优化前、后的轴承进行摩擦力矩测试和装车后的整车油耗与滑行测试,结果表明,虽然整车油耗变化较小,但轴承摩擦力矩得到减小,整车滑行距离得到提升。     

基于热网络法的汽车变速器热平衡分析

针对汽车变速器在工作时由于热量损耗过大导致系统温度过高的问题,对变速器进行热平衡分析。采用热网络法建立了变速器热平衡模型,并给出了热源功率、热阻以及换热系数的计算模型;利用MATLAB编程计算获得了变速器传动系统温度场分布;搭建了油温测试系统,对变速器润滑油油温进行测试,发现计算结果与测试结果接近,温升趋势吻合较好,验证了基于热网络法的变速器热平衡模型的正确性。     

微型汽车驱动桥壳的疲劳寿命预测

分析了疲劳损伤理论在疲劳寿命预测中的应用,并基于该疲劳损伤理论对微型车驱动桥壳进行仿真计算。考虑了桥壳焊缝部位对桥壳整体的影响,针对焊缝进行建模,并且对其赋予BS7608—1993标准中与其结构、受力对应的S—N曲线。通过台架试验验证了仿真计算结果的准确性,基于有限元技术的疲劳寿命预测方法能较准确地预测结构的疲劳寿命,对产品的设计和开发有一定的指导意义。     

基于油耗及噪声目标的轻型商用车匹配优化研究

介绍了基于油耗噪声目标的轻型商用车在整车成本控制的前提下,对车辆发动机与传动系统匹配优化获得汽车综合性能的一种方法。以某款轻型商用车为例,对车型试验过程中出现的油耗及噪声超出预定目标值的问题开展分析,借助AVL Cruise软件进行动力性及经济性仿真计算,在油耗及噪声目标约束下优化传动系匹配。通过不同方案的样车测试,验证了方案的可行性及油耗、噪声的改善效果,使整车综合性能更加合理。     

渐开线直齿轮啮合功率损失研究

 基于齿轮啮合原理,建立了分析单齿啮合功率损失的模型和方法.首先,根据齿轮滑动摩擦和滚动摩擦的形成机理,建立了滑动和滚动摩擦功率损失比的模型,运用力学和几何学的方法推导出功率损失比计算公式;然后,编写了MATLAB程序,获得滑动摩擦和滚动摩擦功率损失沿着啮合线的变化趋势,分析了齿轮几何参数、传动比、载荷对齿轮滑动和滚动摩擦功率损失的影响;最后,在FZG齿轮试验机上测试了模数、压力角和齿数比对啮合功率损失的影响.研究结果为设计低功率损失的齿轮系统提供了依据．