伊拉克米桑油田水平井钻井关键技术

针对伊拉克米桑油田盐膏层巨厚、钻井液密度窗口窄、存在高压盐水层,储层段漏塌同层导致复杂时效高等问题,通过对比分析国内外盐膏层和窄压力窗口地层钻井技术,总结了米桑油田钻井面临的主要技术难点,从井身结构优化、钻井提速和复杂预防等方面入手,研究形成了适合米桑油田的钻井关键技术,并进行了现场试验应用,取得了显著的效果.伊拉克米桑油田钻井关键技术对该地区钻井技术方案设计和钻井提速提效具有较强的借鉴和指导作用.     

组合剪辅助系统设备分析

鞍钢厚板厂引进的日本组合剪设备,其高剪切效率、高自动化水平、高剪切质量性能已在生产实践中得以证实。现针对该套组合剪的辅助设备的工作原理和基本结构作以介绍,并对相关能力进行计算分析.     

浅析油田采出水回用技术方法

为适应现阶段油田工作要求,须针对实际工作状况展开油田采出水回用技术的分析,实现离子交换技术、蒸馏技术、冷冻技术、膜技术等的结合应用。本文并就某油区污水排放工作模块展开分析,实现了清污软化水掺混环节的研究,实现一部分外排污水的地面回注,实现净化软化水与清水软化水的混合及应用,满足过热锅炉进水的要求,这种措施实现了污水的有效回用,实现了污水的高效减排,实现了清水用量的有效性节约,节约了设备运行成本。     

足尺加速加载试验环境系统路基内部温度场的数值模拟

由于新型足尺加速加载试验系统的规模较大,对空气温度、路面温度和路基温度的精确控制是环境模拟控制系统的设计难点。本文利用Fluent软件,对新型足尺加速加载试验系统的子系统——多年冻土模拟系统进行了数值模拟计算。结果表明,制冷管排上方形成平板导热时,在制冷管层厚度为30cm的情况下,允许管间距的最大值为40cm,形成平板导热时的平板与制冷管的距离与路基材料无关。路面冷风温度、风速,载冷剂温度,流速,制冷管径确定时,最优管间距为25cm,且与路基材料无关。当路面冷风温度、风速,载冷剂温度,流速确定,路基内温度达标时,总制冷量与制冷管间距基本无关,而与路基材料有关。     

晶格膨胀剂对水泥-套管界面胶结性能的影响实验

水泥石体积收缩会严重影响水泥-套管界面的胶结强度,而晶格膨胀剂可以弥补水泥石体积收缩,但晶格膨胀剂能否改善水泥-套管界面胶结强度有待进一步研究。利用自行设计的界面胶结强度测定仪定性地测量了膨胀水泥与套管的剪切胶结强度,同时研究了温度和压力变化条件下膨胀水泥与套管的胶结性能,并与常规水泥进行对比,探讨了膨胀水泥与套管界面的微观结构与界面胶结强度宏观力学行为的关系。研究表明：晶格膨胀剂的加入使得水泥-套管界面胶结强度明显下降;同时,晶格膨胀剂使水泥石的弹性模量增大,使水泥-套管界面胶结强度抵抗温度和压力变化的能力变差。为了满足开发过程中温度、压力改变条件下的固井界面封隔特性要求,研究一种既能实现膨胀功能、又能改善界面胶结力和水泥石力学性能的膨胀剂具有重要的意义。     

十五相电机电磁场的三维有限元分析

对大型复杂结构的十五相感应电机进行了三维有限元时谐电磁场分析计算.建立了精准的三维有限元电机模型,给出了定转子电流密度、整个矢量磁密分布,对其进行了分析说明,获得了气隙径向磁通密度结果,并进行了谐波分析.三维有限元电磁场计算可得到精确的电磁场分布及电机性能参数,对新型结构多相电机研制能给出依据,在结构优化设计方面也能起到借鉴作用.     

调整井固井工艺技术研究进展

调整开发井主要用于老油田开发后期重组完善井网和实施层内细分开采,实现稳产和上产。受周围注采系统和生产现状影响,复杂的地层压力系统、多样的地层流体成分等导致调整井固井质量难以保证层间有效封隔。在分析调整井固井面临的各项技术难点以及对固井质量影响基础上,总结目前为保证固井质量所采用的主要技术措施和存在的问题,提出下一步可采取的技术措施与研究方向,为提高调整井固井质量奠定了技术基础。     

粉质粘土冻融过程中水热迁移特性的实验研究

当利用土壤源热泵供暖时,地埋管周围的土壤有时会形成冻土.为了研究土壤冻融过程中的水热迁移特性,使用足尺冻融实验台,对哈尔滨地区粉质粘土进行了冻融实验.实验结果显示土壤在冻结过程中水分迁移量与冻结速率成反比关系,已冻结区域的含水率基本不发生变化;沿冻结方向分为水分聚集区、输运区和水源区,聚集区在冻融实验前后含水率变化最大,输运区在冻融实验前后含水率变化最小;土壤在冻融状态转换的过程中,会出现含水率突变的现象,变化强度与冻融速率成正比关系.     

实际工作中对沉降罐脱水效果的影响因素分析

对沉降罐工作原理进行阐述，并由现场实际运行情况对沉降罐脱水的影响因素进行了分析。     

特殊环境下路基温度场模拟及参数优化

通过Fluent软件,对特殊环境下路面、路基的温度场进行了模拟研究,得出了不同参数条件下的温度场分布情况,并根据模拟结果进行了参数的进一步优化设计。通过模拟研究,可以为道路加速加载实验系统的搭建提供必要的理论依据和数据支持。