镀锌时间对桥梁缆索用钢丝组织及扭转性能的影响

采用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)观察并研究了镀锌时间对桥梁缆索用钢丝组织和扭转性能的影响。结果表明:当镀锌时间从0 s逐步增加至30、150、240 s时,钢丝扭转性能急剧下降,组织退化逐渐严重;随镀锌时间的增加,镀层厚度逐渐增加,Zn-Fe合金层中ζ相(脆性相)的厚度也随之增加,钢丝铁基体表面的微裂纹数量逐渐增加、分布更广、长度增加,钢丝内部索氏体结构被破坏越发严重,渗碳体球化现象逐渐严重,大颗粒状渗碳体周围伴随着微观缺陷的出现。因此,在保证镀锌层厚度足够的前提下,镀锌时间应尽可能短。     

热处理对高强度冷拉钢丝塑性影响的研究

桥梁缆索钢丝通过高碳索氏体盘条冷拉拔生产,但镀锌和稳定化处理常导致钢丝扭转值显著降低,无法满足缆索指标要求.主要模拟镀锌和稳定化热处理过程对冷拉钢丝塑性的影响并开展研究,结果显示,在420 ～500℃温度范围内进行27s短时间热处理对钢丝塑性影响不明显,随460℃保温时间的延长钢丝扭转值先缓慢上升,后迅速降低,由27 s时的35次下降到72s的13次,钢丝塑性显著降低.保温初期扭转值缓慢上升主要与钢丝拉拔应力释放有关,进一步延长保温时间钢丝硬度不断提高,塑性降低,导致钢丝扭转值显著降低,继续增加保温时间将导致钢丝纤维状组织的渗碳体片层发生球化,硬度下降.     

桥梁缆索用高强度镀锌钢丝生产工艺研究

随着桥梁建设的发展,B82MnQL和B87MnQL已不满足大跨度桥梁更高强度镀锌钢丝生产的要求。对试验钢的化学成分进行优化,采用2种冷却工艺生产?13 mm盘条:快冷工艺盘条抗拉强度1 310～1 410 MPa,屈强比0.61～0.65,索氏体化率97%;慢冷盘条抗拉强度1 240～1 350 MPa,屈强比0.59～0.63,索氏体化率93%。盘条拉拔后半成品规格为?5.28 mm,镀锌后?5.35 mm,采用?13 mm高强度盘条生产1 960 MPa级?5.35 mm镀锌钢丝抗拉强度可以达到要求。     

合金元素对双相钢性能影响及其热加工性能研究

具有铁素体加回火马氏体两相组织的高铬合金强度高、韧性好,同时抗腐蚀性能优良,在油气开采领域具有广阔的应用前景。研究N、Cu、Mo、Nb、Ni、Cr元素含量对合金组织组成、力学性能影响,结果显示,降低N和Cu元素含量将使双相钢中铁素体比例提高,导致两相界面增大,使材料低温冲击韧性降低。Mo含量下降将使材料强度降低,少量Nb元素的添加对合金强度提高作用不明显。提高合金中Ni、N、Cr、Mo元素含量将使奥氏体保持到室温下,材料组织转变为铁素体加奥氏体两相组织,材料屈服强度低于500 MPa。高温应力—应变曲线检测结果显示,双相合金在1 100~1 200℃范围内变形抗力较小,但轧制过程中易在铁素体、奥氏体两相界面处产生裂纹。     

合金元素及热处理工艺对高压气瓶钢性能的影响

系统研究了V、Mo、Mn合金元素的添加及热处理工艺参数对Cr-Mo低合金气瓶钢性能的影响。研究发现,540℃回火时添加0.13%的V元素可使合金强度提高60 MPa,材料强度的提高主要来源于晶粒组织的细化。随回火温度的升高,材料强度线性降低,但添加V的合金具有更好的回火稳定性。进一步增加合金Mo元素含量,其抗拉强度在570℃回火时达到峰值1 245 MPa,600℃回火时样品强度达到1 185 MPa,-50℃低温冲击韧性为52 J/cm2,具有良好的强韧性配合。Mn元素虽然也有利于提高材料强度,但样品冲击韧性一直处于较低值。     

基于时延和能耗的SD-DCN的路由优化算法

为了更好地实现数据中心网络的节能,基于交换机链路速率级的能耗特点,基于软件定义网络技术,提出一种Floyd-Warshall动态规划和局部重路由的节能服务质量路由优化算法.控制器在保障流的时延性能前提下,采用流在空间和时间上均衡传输的策略,依次为每个流计算传输路径和传输速率;在选路失败的情况下,尽量用较少的开销提高网络的接受率.仿真结果表明,该算法有效地降低了能耗,同时提高了网络流的接受率.     

30CrMo钢调质处理后冲击异常原因分析

30CrMo钢坯料经调质处理后相邻位置的三个平行试样冲击功波动很大,对冲击功分别为79、41和19 J的试样断口和显微组织进行了系统分析,结果显示,随冲击功的降低,试样断口上纤维区所占比率明显缩小,解理断裂区台阶更加粗大.由于坯料存在的晶粒、组织和成分的不均匀性,以及加热过程中奥氏体化不充分导致的块状铁素体组织残留是造成试样冲击韧性波动的显微结构原因.