长沙冰雪大世界高陡边坡锚索钻孔施工关键技术

长沙冰雪大世界锚索施工过程中遇到不良地质情况,钻孔施工难度大,成孔困难。针对不良地质情况施工过程存在的问题,提出了钻孔过程中出现不良地质情况的评判依据,并分别对钻孔遇见卡孔、塌孔、渗水、岩溶及断层进行了处治,现场处治效果良好。     

岩溶地区桥墩桩基钢护筒变形加固处治技术

本文以大王山矿坑工程中桥墩桩基钢护筒变形事故为研究背景,通过理论分析与现场实际相结合,展开了岩溶地区桥墩桩基础钢护筒变形处治与力学分析研究,其主要研究结论如下:(1)桩钢护筒变形处理采用气切割钢护筒和千斤顶孔内校正变形法,并以内支撑、C30高流态混凝土填充、注浆加固辅佐;(2)型钢内撑采用80 mm×80 mm×2.5 mm矩形钢管,环向布置分为3个三角形,竖向设置间距以0.5 m为最优;(3)桩周预埋8根注浆小导管以及4根小导管向上倾斜插入溶洞内注浆,注浆加固效果明显;(4)气切割法逐层切割,每层切割高度50 cm,环向划分为3块进行切割,并用2 cm厚钢板弯制成2个半圆,焊接封闭成环。本项目研究内容可为类似工程提供理论和实践支持。     

乳化沥青掺入量对混凝土基本性能的影响研究

通过掺入不同含量的乳化沥青,对水泥混凝土的物理性能、力学性能和耐水性能进行相关试验研究,获得乳化沥青掺量对表观密度、抗压强度、抗折强度、折压比、应力-应变关系和耐水性等性能的影响规律。试验结果表明,乳化沥青的掺入降低了混凝土的力学性能,但折压比有所增长,弹性模量降低,材料的变形性能增强,同时耐水性有所提高。     

非对称悬臂施工曲线连续刚构桥不同施工阶段应力变化规律研究

结合工程实例——湖南省长沙市大王山旅游度假区桐溪路景观桥,采用有限元软件Midas/civil,对非对称曲线连续刚构桥在不同施工阶段的应力进行计算与分析,得出非对称曲线连续刚构桥在不同施工阶段的应力变化规律。结果表明,在对称施工阶段中,各截面箱梁顶板和底板的压应力呈现出总体上升的变化趋势;在非对称施工阶段中,各截面箱梁顶板的压应力总体下降,箱梁顶板应力随悬臂长度的增加而减小,而箱梁底板应力随悬臂长度的增加而增大;合拢段在预应力钢束张拉完成后,截面应力增加了2~4倍;前一梁段浇筑后至下一梁段浇筑张拉后的截面顶板压应力相对增加值随梁段数的增加而在一定应力值范围内震荡;前一梁段张拉后至下一梁段浇筑后张拉前的截面顶板应力相对减小值随梁段数的增加在一定应力值范围震荡呈上行变化,而截面底板应力呈下行变化。     

橡胶粉掺入量对混凝土基本性能的影响研究

通过掺入不同含量的橡胶粉,对水泥混凝土的物理性能、力学性能和耐水性能进行相关试验研究,获得橡胶粉掺量对表观密度、抗压强度、抗折强度、折压比、应力应变关系和耐水性等性能的影响规律。研究结果表明:橡胶粉的掺入降低了混凝土的力学性能,但折压比有所增加,弹性模量降低,混凝土对能量的吸收能力增强,变形性能提高,且耐水性良好。符合中低弹模、高变形性和高韧性性能的要求,为橡胶粉水泥在膨胀土基床防水层中的应用提供依据。     

全风化安山岩膨胀性试验及路基设计研究

采用室内原位膨胀性试验,对辽沈地区全风化安山岩进行试验研究,其结果表明,全风化安山岩路基不能达到铁路设计规范标准,未经处理的风化安山岩填料不能直接用于路基填筑。在此基础上,结合全风化安山岩的工程特性,对路堑和路堤的结构形式进行合理化设计,能有效治理膨胀土路基病害。最后,对于特殊地质状况路段采取针对性路基补强措施。     

非对称悬臂施工曲线连续刚构桥 不同施工阶段变形特性研究

曲线连续刚构桥的施工难度较大,施工过程中的受力和变形比直线桥更为复杂,所以以桐溪路景观桥为依托工程,利用有限元软件Midas/civil建立桥梁模型,研究其在不同施工阶段的变形差异情况,并与实测数据进行对比分析,以验证模型的正确性。结果表明,在桥梁对称施工过程中,箱梁竖向位移随悬臂长度的增加而增大,且边跨和中跨箱梁竖向变形不相同,边跨箱梁变形要大于中跨箱梁变形;非对称施工过程中,混凝土自重对桥梁结构变形的影响较大,会引起边跨中部附近箱梁上挠,最大上挠值达10 mm;成桥状态后,混凝土收缩徐变对桥梁结构线形影响较大,主要位于中跨跨中附近;曲线半径对桥梁结构变形有一定的影响,曲线连续刚构桥的竖向变形和横向变形随曲线半径的增大而减小。