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为解决传统空间矢量调制(SVPWM)算法带来繁琐坐标变换和复杂计算量的问题,从理论上推导和分析了传统SVPWM算法的控制机理,研究了三相空间矢量调制的内在规律,提出了一种改进的基于abc坐标系的无扇区SVPWM算法。该算法采用更加快速简便的方式实现了传统SVPWM功能,利用三相电压的内在关系,推导出了各相SVPWM算法的调制时间函数,无需进行复杂坐标变换和扇区判断,降低了SVPWM算法计算量;接着将改进SVPWM算法运用于245 k VA地铁辅助逆变器中,实现了三相电压的精确闭环控制。理论和实验结果表明:该算法无需复杂运算,具有快速、简洁等优点,应用在三相逆变器中具有实用性和可行性。 相似文献
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为解决有源电力滤波器(APF)采用传统比例控制算法时补偿精度不够高的问题,将比例控制与重复控制相结合的方法应用到有源电力滤波器电流跟踪控制环路中。开展了重复控制环路的参数设计,分析了重复控制环路的稳态精度及动态响应速度,并在15kVA三相四线制并联型有源电力滤波器装置上进行了实验验证;在满足系统稳定的前提下,分别选取不同的重复控制环路参数实验,指出了最适合该装置工程应用的最优参数。实验结果证明,采用比例控制与重复控制组合的方法能够在保障系统动态性能的同时有效地消除稳态误差。 相似文献
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为了满足动车组列车对车辆设备轻量化的要求,研制一种容量为3.5 kVA的自然散热型车载单相逆变电源,并对其散热器的散热性能进行系统分析以提高该电源的散热效率从而降低工作温度以保证系统的可靠性.首先,基于热损耗理论、计算器件的功率损耗;然后,运用热分析软件ICEPAK对散热器翅片的厚度、高度、间距和基板厚度进行参数化仿真,再综合该电源结构强度和重量以确定散热器结构的最佳方案;最后,按照车载单相逆变电源设计容量和最优散热器结构加工样机进行温升和输出性能测试.实验结果表明,该电源的仿真温度与实验温度的误差在7%以内,证明了结构优化的合理性和数值模拟的可行性,同时稳定的、高品质的电源输出特性验证了电气系统和散热系统的可靠性. 相似文献
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