基于坐标变换的有源功率因数校正技术研究

介绍了一种用在大功率电除尘电源中的有源功率因数校正(APFC)技术,采用一种基于坐标变换的技术在电源输出端就对电流的波形畸变进行补偿,并通过数学推理得到APFC理想的控制点,可有效地抑制了注入网络的谐波电流.通过MATLAB对上述理论进行仿真,验证该技术对改善除尘电源输入电流波形畸变、提高输入功率因数的有效性.     

柴油机可变气门系统优化设计研究

针对某型柴油机的配气系统,研制了一套电-液驱动可变气门系统,在对该系统进行理论分析的基础上,结合实际液压系统的特点,建立了气门运动的仿真模型,并进行了仿真计算,计算结果对可变气门系统的设计有一定的指导意义。     

城市公交客车柴油发动机天然气改装技术研究

由武汉理工大学能源与动力工程学院研制的天然气 /柴油双燃料控制供给系统 ,针对在用柴油公交车的特点进行了台架试验与研究 ,制定了掺烧策略和改装技术方案 ,并且在成都公交公司进行了小批量的改装。该系统结构简单、成本低、易于推广使用 ,为柴油双燃料汽车改装提供了一个切实可行的技术方案。     

基于Z6170ZLCZ-19柴油机模拟试验平台配气机构仿真与优化设计

搭建了LNG燃料发动机多点喷射进气系统模拟试验平台;根据原发动机的配气定时进行模拟平台进气顶置凸轮的设计,并采用GT-SUITE仿真软件对凸轮型线进行优化。通过气门升程、气门速度、跃度、落座力、凸轮与顶杆接触应力、气门弹簧受力等参数来评价所设计的凸轮型线的可行性。结果表明:设计的凸轮型线满足试验平台的设计要求,并与原型机的进气规律具有一致性。同时指出:实际应用中为检验该凸轮型线的设计是否合理,还须进行相关性能试验。     

在用柴油客车的柴油/LPG双燃料改装技术

介绍了一种将在用柴油公共汽车改装成柴油 /LPG双燃料车的切实可行的方法。道路试验结果表明 :相对原型车而言 ,改装后的双燃料车的自由加速烟度下降 5 0 %以上 ,百公里当量油耗下降 3% ,最高车速基本不变。     

基于超声波电机的线路巡检机器人伺服控制系统

介绍了一种线路巡检机器人伺服控制系统。控制系统包括了对超声波电机、永磁直流齿轮减速电机等多个电机的协调控制,完成了对高压线路上故障的发现、清除、回收。控制系统以RS232作为主要通信方式,以无线通信作为主要通信途径,保证了机器人在高压线路工作中的可靠性。控制系统通过对机器人工作状态量的采集,保证了机器人能够在规定电量内完成规定的工作量,提高了线路巡检工作的效率。     

天燃气/柴油双燃料公交车改装技术研究

由武汉理工大学能源与动力工程学院研制的天然气／柴油双燃料控制供给系统，针对柴油公交车的特点进行了台架试验与研究，制定了掺烧策略和改装技术方案，并且在成都公交公司进行了小批量的改装。该系统结构简单、成本低、易于推广使用，为天然气双燃料汽车改装提供了一个切实可行的技术方案。     

压缩比对内燃机性能的影响研究

笔者从理论的角度定性地分析了内燃机压缩比分别对其循环热效率、平均有效压力、工质状态和换气过程的影响。再以2135G柴油机为原型机,利用AVL boost软件建立仿真模型,定量地分析了柴油机压缩比与其工作参数的关系和对整机性能参数的影响规律,通过分析计算,为柴油机压缩比的合理选择提供了理论依据。     

乙醇预混层流火焰结构的模拟研究

分析了乙醇氧化详细机理,基于详细的乙醇氧化化学反应机理,采用复杂化学动力学反应模型,模拟研究了开放空间中层流预混自由火焰的燃烧问题,并预测了自由火焰温度场、各种组分的浓度场;分析了在预混火焰燃烧过程中复杂化学反应模型的影响.