水分和酸对油纸绝缘老化的协同加速作用研究

为研究水分和酸对油纸绝缘老化的协同加速作用,将不同初始含水量的绝缘纸和不同初始含酸量的绝缘油组成的油纸绝缘在110℃下进行加速热老化试验,并对其老化后绝缘纸的聚合度进行测试分析。结果表明:随着水分和酸初始含量的增加,油纸绝缘的初始降解速率和老化各阶段的平均降解速率均增加。单独增加油纸复合绝缘中的水分或酸含量时,绝缘纸在各个老化时间段的平均降解速率增加不明显。当油纸复合绝缘中的水分和酸的含量同时增加时,则绝缘纸在各个老化时间段的平均降解速率增加显著。酸添加量相同时,分子量越小的酸对绝缘纸的加速老化作用越明显。     

回收轮胎粉反应增韧PVC性能的研究

将甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)、丙烯酸(AA)、马来酸酐(MAH)3种不同单体分别通过开炼机剪切加入废旧轮胎粉(GRT)后与聚氯乙烯(PVC)直接反应挤出,制备了3种PVC/GRT复合材料。利用万能电子试验机测定了材料的力学性能,实验结果表明:3种不同单体修饰的GRT/PVC复合材料中PVC/GRTg-GMA复合材料韧性提高显著,在GRT用量为5 phr,GMA、St、DCP用量分别为4、4、0.15 phr时,PVC/GRT复合材料缺口冲击强度提高25.6%。扫描电镜结果显示GMA的加入改善了界面相容性。     

Cr-C-O氢渗透阻挡层的适用条件研究

将具有阻挡层的试样封装在具有不同CO2压力的石英管中加热,然后对阻挡层表面进行观察和XPS分析,并用相对灵敏度因子法对X射线光电子能谱分析结果进行了计算分析。结果表明：700℃加热后,在0．03MPaCO2条件下的阻挡层被破破坏;300—500Pa的CO2条件下的阻挡层完好,其中的C-H键和-OH键的量随保温时间的增长和CO2压力的增高而增高;阻挡层能够在300—500Pa的CO2、700℃的封闭小空间中连续工作300小时。     

实体单元焊点模型在前纵梁碰撞仿真中的应用

为了提高碰撞仿真中汽车前纵梁焊点的模拟精度,应用LS-DYNA软件,建立了壳单元模拟母材、单个实体单元模拟焊核和热影响区的焊点模型。母材材料特性及焊点失效参数分别通过板材拉伸试验及焊点杯形拉伸试验获得。采用数值KSⅡ试验对该焊点模型在母材网格不同偏置情况下的内力进行了研究。基于经验证的纵梁有限元模型对前纵梁碰撞进行了仿...     

高自由流湍流下拉伐尔喷管中的气膜冷却效率

实验研究了轴对称拉伐尔喷管中增强自由流湍流对气膜冷却效率的影响。随着湍流强度的增加，在喷管的亚音速和超音速部分，气膜冷却效率均大大降低。比如，自由流湍流强度从0．2％增加到15％，将导致气膜冷却效率降低1／2。类似的气膜冷却效率降低现象在非设计流下同样发生。同时，自由流湍流强度的增加对恢复因子和整个喷管中的静压分布几乎无影响。考虑到实验中喷管流动非等温且可压缩，存在纵向压力梯度，并具有高的自由流湍流强度，采用Kutateladze-Leont’ev气膜渐进冷却理论对实验数据进行了归纳。     

基于支持向量机的小波变换变压器振动信号监测研究

通过分析小波的特性,提出一种基于支持向量机（Support Vector Machine,SVM）的小波分析振动信号监测法。将不同频段的振动信号通过小波变换构成一个特征矢量,经过训练得出一个SVM分类器。作为变压器故障诊断的依据。     

基于贝叶斯案例库的变压器故障诊断研究

提出了一种基于贝叶斯案例库的变压器故障诊断方法。首先收集标准导则和专家经验,建立变压器故障案例库。然后将案例库中的状态量和故障模式标准化,以状态量为输入、故障模式为输出,训练朴素贝叶斯网络分类器。当需要进行故障诊断时,输入故障的状态量,利用训练好的分类器寻找该故障所属的故障模式。综合该模式的故障详情,得到该案例的故障诊断结果。最后通过变压器现场故障诊断的实例验证了此方法的可行性和有效性。     

18Cr2Ni4WA材料时效脆化评价及改进措施研究

为消除 1 8Cr2Ni4WA材料的时效脆化因素 ,对原材料在不同条件下进行了热处理 ,并对热处理前后的试样在 3 0 0或 3 5 0℃下进行时效考验 ,通过测定硬度和冲击韧性来评价它们的强韧性 ,并利用扫描电镜分析显微组织和冲击断口特征。结果表明 :原 1 8Cr2Ni4WA材料中存在残余奥氏体不稳定相 ,有时效脆化倾向。通过合理的热处理 ,可消除材料中的残余奥氏体不稳定相 ,达到防止时效脆化的目的     

Zr-Sn-Nb合金的碘致应力腐蚀断口分析

为进一步提高压水堆燃料元件包壳材料锆合金的抗腐蚀能力，以满足新型核动力反应堆高燃耗和长寿期的要求，我国开发了属Zr．Sn．Nb系的两种新锆合金。碘致应力腐蚀开裂(I-SCC)是锆合金燃料包壳的失效形式之一。本文对I-SCC断口形貌及腐蚀产物进行分析，可加深对新型锆合金的应力腐蚀     

客车正面碰撞中座椅小桌板对未系安全带乘员损伤的影响

旨在研究正面碰撞中大客车座椅后置桌板对未约束乘员运动学及损伤的影响。采用有限元和多刚体耦合方法建立台车-假人数值模型,评估桌板状态和材料对乘员造成的运动学及损伤差异。结果表明:碰撞过程中,展开的桌板会限制躯干的向前运动,从而减弱头部与前排座椅靠背的碰撞程度;胸部压缩量随着桌板材料刚度增加而增大。