高速公路拓宽路基病害机理及防治

为了分析高速公路拓宽路基病害机理,以京石高速公路拓宽为工程背景,在FLAC环境下利用Fish函数方法建立了高速公路路基拓宽的数值分析模型,研究了地基沉降对拓宽路基内竖向应力、水平应力和剪切应力的影响,结果表明:在路基拓宽中路基顶部拼接处首先出现拉应力,随着地基沉降的发展,路基顶部拼接处的拉应力区不断发展,并引起路基和路面出现纵向开裂;由于拓宽路基填筑高度不同,路基竖向附加应力分布不均,从而使得路基横向出现不均匀沉降;剪应力主要集中在拓宽路基中部,对拓宽路基病害贡献不大.最后提出了拓宽路基病害防治措施.     

利用着色Petri网检测小灵通双振铃与游子归家的话务循环问题

提出了一种可在建模和仿真阶段进行业务冲突检测的着色Petri网模型,为了克服Petri网的状态爆炸问题,引入了使用实例驱动法,即以引发序列仿真系统的典型行为,有针对性地检测业务冲突的发生.最后,以一个真实的案例说明模型的应用.本方法适用于着色Petri网的仿真工具CPN Tools.     

电石灰粉煤灰稳定土抗裂性能试验及评价

为了评估高速公路底基层用电石灰粉煤灰稳定土在含水量和温度变化下的抗裂性能,开展了干缩试验和温缩试验研究。干缩试验结果表明:随着失水率的增加,二灰稳定土的干缩系数先增大后减小。当失水率达到3%~5%时,干缩系数达到最大值,而后急剧减小;当失水率达到6%后减幅趋于平缓。温缩试验结果表明,在40°C到30°C之间时,温缩系数快速增加,在30°C~5°C之间时,温缩系数有减小的趋势,在-5°C~10°C之间,温缩系数快速增加,并达到最值,而后又开始缓慢减小。引入干缩开裂系数和温缩开裂系数,分析了电石灰粉煤灰稳定土的抗裂性能,结果表明:建议使用的稳定土配方具有优良的抗裂性能,能作为底基层填料。     

力学参数关联的非均质煤和瓦斯流动耦合模型

为了更科学模拟非均质煤储层,引入弹性模量无量纲因数、单轴抗压强度无量纲因数和抗拉强度无量纲因数及拉弹因数比5个参数,以弹性模量为基准,建立了考虑抗拉强度、抗压强度和弹性模量之间关联性的非均质煤储层数值模拟模型。将煤视作理想弹塑性体,基于煤弹塑性变形理论和煤内瓦斯流动理论,建立了考虑力学参数关联的非均质煤变形和瓦斯流动耦合数学模型。利用建立的模型模拟了辽宁某瓦斯抽放试井瓦斯抽放过程,结果表明材料非均质和有效应力变化,使得煤岩局部破坏,透气系数显著增大,在弹性区,由于有效应力的作用,透气系数减小,该模型相比于以往模型能更合理地考虑煤的力学非均质特性。