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1.眼观法。真正的氯化钾纯品为白色结晶体,市场上出售的氯化钾为黄色或红色颗粒,并有白色晶体,这些颜色主要是由于氯化钾内含有杂质而造成的,假氯化钾紫红色粉沫。或有少量白色晶体,形状如紫红色砖沫。 2.水溶法。氯化钾易溶于水,放在水里用木棒搅拌,很快就会溶解,仅有极少量杂质不溶于水而出现沉淀;而假氯化钾不溶于水,放在水里,绝大多数为沉淀物。 3.炭燃法。把氯化钾放在烧红的木炭成烟头上,不燃、不熔,有“噼啪”的爆裂声为真氯化钾。否则,为假氯化钾。 4.试剂法。取两只小玻璃瓶,一瓶加氯离子试剂一片,加蒸馏… 相似文献
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多体动力学仿真在柴油机平衡性预测中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为了消除作用在柴油机机体上的不平衡一级往复惯性力,提出了一种基于多体动力学仿真技术的方法,通过振动分析来评价发动机的平衡性是否达到预计的设计目标.建立了柴油机的动力学模型,根据设计结果设定平衡轴的参数,对某单缸柴油机不安装和安装一级平衡轴100%平衡一阶往复惯性力的平衡轴进行仿真,结果表明:安装一级平衡轴后,各悬置3个方向的一阶振动速度明显降低,有助于改善整机的NVH(噪声、振动、舒适性)性能,仿真结果与实验结果基本符合. 相似文献
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富水破碎带隧道的涌水常常会引起一系列地质灾害, 其中高黏性浆液作为一种治水材料, 在富水破碎带的治水过程中发挥了积极的作用. 实验测量得到了常用水泥浆液和高黏性浆液黏性随时间变化的规律, 并分析黏度变化对注浆治水的影响. 引入孔隙率、渗透率动态模型,建立了适用于富水破碎带注浆治水的流固耦合数学模型, 分析了高黏性浆液注浆过程中压力梯度、应变率和孔隙率变化, 确定高黏性浆液流动半径. 结合浅层填充挤压、深层高压挤密的注浆思路设置了排水减压孔, 参考计算结果设计试验方案. 通过监测隧道涌水量和检测钻孔取芯, 验证了数学模型和试验方案的合理性. 试验结果表明, 隧道涌水量下降了97%, 达到了封堵涌水的目的; 现场芯样充填饱满密实, 抗压强度较原始地层提高了2~4 倍, 围岩整体防渗性能和稳定性得到大幅提升. 该结果不仅验证了数学模型的合理性, 还为类似地层治水处理提供了新的思路. 相似文献
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刘保林 《济源职业技术学院学报》2006,5(2):56-57
职业教育文化基础课教学的现状尴尬。要克服重专业课轻文化课,重专业技术培养轻文化基础培养,重眼前谋职轻终身发展倾向,处理好专业课和文化基础课之间相互关系,使学生全面发展。 相似文献