纯电动汽车驱动系统计算机辅助选型设计

通过分析纯电动汽车驱动系统电动机、传动装置和动力电池各参数间的相互联系,提出一种选型匹配方法。基于此匹配方法,在Visual C++6.0平台上开发了选型软件,实现了选型自动化。将可视化界面引入到软件中,方便用户进行微调,使各项参数达到整车性能要求,提升设计效率。以纯电动汽车比亚迪e6为例,进行了符合整车性能要求的驱动系统设计,设计结果与实车参数一致,说明了设计方法和设计软件的准确性。     

基于次优算法同步Buck变换器二阶滑模控制

针对同步Buck变换器设计了基于改进次优算法的二阶滑模控制器,只需检测变换器的输出电压,不需测量电容和电流,就可实现对变换器的控制。通过对次优算法引入滞环,在输出电压达到稳态时限制了变换器的开关频率。在Simulink环境下,构建状态机实现了二阶滑模控制器,验证了同步Buck变换器的启动性能和稳态性能,以及从10A跃变到20A大负载扰动和5V跃变到10V电源扰动时的鲁棒性。仿真结果表明,基于改进次优算法的二阶滑模控制器保留了滑模控制的鲁棒性,并在抵抗扰动方面优于一阶滑模。     

隧道围岩收敛变形的改进GM(1,1)预测模型

为了有效提高隧道围岩变形的预测精度,对传统GM(1,1)预测模型进行了改进。改进模型通过对原始监测数据列优化重构,降低了量测误差、外界因素等噪声干扰造成的监测数据随机突变和离散性,提高了模型预测效果,并结合梅花山隧道典型监测断面对改进GM(1,1)预测模型进行了检验。研究结果表明:改进GM(1,1)预测模型增强了环境适应能力;预测结果与实际监测数据吻合程度明显提高,具有较好的实际工程应用推广价值。     

一种移动分组无线网flooding组播改进协议

论述了移动无线网及现有几个组播协议的特点 ,分析了在特定军事领域的可行性和必要性 .重点讨论了对于洪泛协议的一个改进方案 ,该方案可以加强flooding组播协议的网络负载的均衡 ,并且对改进方案与其他方案进行了比较研究 .这些结论对于移动无线网组播协议的研究和应用有重要的意义     

高校专业课自主化选课系统的设计

随着高校教学改革的不断深入,办学规模的扩大,高校的教务管理工作趋向复杂化,此时,一个人性化的选课系统在学校的教务管理中显得十分有必要。本文所述的选课系统是在原有选课系统的基础上,让学生根据自己的时间,自主化的对专业课进行选择,发挥学生的主动性,从而更好地安排自己的学习生活。