“卓越工程师”研究生专业课程教学方法研究——以《交通运输规划与管理的实验与实践》课为例

针对目前研究生课堂教学中存在的忽视研究生主体地位、课堂缺乏互动环节等问题,本文选择交通运输规划与管理学科的研究生专业基础课程"交通运输规划与管理的实验与实践",开展创新工程教育的教学理念和教学方法研究。结合课程自身实验与实践的教学特点,以加强师生互动、研究生之间交流、启发研究生自主学习为目标,形成课堂教学、课后实践体系、考核评价方式配套的教学改革方案。总结110位研究生反馈的教学建议,分析2011年度研究生案例教学考核结果,为列入卓越工程师教育培养计划的研究生专业基础课程后续教学方法改革提供参考。     

基于地理信息系统的《交通规划》课程虚拟教学实验设计与实践

基于地理信息系统平台,开发城市《交通规划》课程虚拟教学实验系统。根据课程需求,充分利用虚拟实验系统对于交通数据的分析和展示能力,设计"城市道路交通运行评价实验"、"交通产生和吸引量分析实验"、"车辆行驶特征分析实验"等三个实验项目,并进行了教学实践。结果表明,该实验项目有助于提高学生通过数据发现交通问题和分析问题的能力,同时激发了学生的学习兴趣和创造力。     

本研协同视角下的枢纽型毕业设计模式及成效评估

在本研协同人才培养视角下,面向深造、就业、创业的三大类人才发展需求和路径,分解出科学研究、工程实践和技术发明三类核心能力为枢纽型毕设毕业设计应关注的培养方向,同时定位枢纽型毕设毕业设计是本科理论教学和各类科创、实践活动的集成与提升、就业工作的预演、研究生教育的前铺,是"学—研—践"递进式培养链中的重要枢纽,在综合能力培养链中具备"前后贯通、集成融合"功能。     

提升学生实践能力的卓越课程《交通规划》教学改革研究

列入"卓越工程师计划"的交通工程专业本科生专业核心课程的教学方法探索对于培养卓越工程师综合能力具有重要作用。本文根据《交通规划》课程多年的教学经验,提出切合卓越工程师人才培养目标——"知识、能力、人格"的具体教学实施方法。在资深教授正确、完整传授本学科基本知识体系的前提下,通过小班化教学方式,由副教授、讲师组成的青年教师团队引导学生分析实际案例,增强互动讨论环节,充分调动学生积极性,鼓励学生提出自己对于交通问题的见解;通过"交通规划"与"交通规划课程设计"18个实践学时的捆绑教学,增强对学生理论与实践结合的专业训练,切实提高学生学习的主动性,获得良好教学效果。     

面向工程教育实践基地的企业实习与毕业设计贯通模式研究——以交通运输工程专业为例

采用光沉积-液相化学法调节电子流向,构建了直接Z型TiO₂/Ag/Ag₃PO_{(4 )}(TAAPO)光催化材料.通过扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射仪(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、紫外-可见漫反射光谱仪以及光致发光(PL)光谱仪等手段对其进行表征,并对其在可见光照射下催化降解环丙沙星(CIP)的性能进行了研究.结果表明,当水体pH为3.0,催化剂分散浓度为0.3 g/L,CIP的初始浓度为15 mg/L时,光催化降解体系能够取得最佳的去除效果.在该组条件下,光照120 min CIP的降解率约为99%,并且在经历4个循环后仍然保持了良好的降解效果.在光催化降解CIP的过程中,主要反应活性物种为超氧自由基(·O₂     

“交通工程学”课程全英文教学试点研究

建设全英文专业课程是培养国际化人才,增强本学科国际影响力的重要途径。本文首先论述了交通工程学建设全英文课程的意义,以及全英文课程与既有双语课程的互补关系。通过开展交通工程学全英文教学试点,对授课内容、教学团队、教学方法、教学效果等方面进行总结,并与同期开设的中文课程对比。对试点过程中存在的课堂规模不适宜、讲授内容深度不够、学生英语水平差异性大等问题进行了分析,并提出合理化建议。     

“卓越工程师计划”专业硕士基础课程教学方法研究

"卓越工程师"专业硕士课程的教学方法探索对于培养未来真正卓越工程师的综合能力具有重要作用,本文从分析硕士研究生阶段专业课程教学中的常见问题入手,通过对"卓越工程师"专业硕士课程教学方法体系的解读,介绍了笔者在《交通运输规划与管理的实验与实践》专业课程教学实践中的课堂教学方法改革、实验与实践教学体系建立、课程考评体系等方面的探索,总结上百位研究生反馈的教学建议,为"卓越工程师"专业硕士培养中专业基础课程的教学方法改革及其具体实施提供了参考。     

开放性实验和专业课程设计包延伸的交通工程专业综合毕业设计实施模式研究

本文以交通工程行业和社会需求为导向、提高毕业设计综合性实践训练为目标,提出了开放性实验、专业课程设计包、综合毕业设计逐级延伸的模式,加强学生对应用型工程课程包中相关系统层次性、衔接性的整体分析能力。即以开放性实验数据为基础,开展课程设计训练,将课程设计的部分方案引入综合毕业设计,作为综合毕业设计的输入条件,最终形成前后知识点衔接的递进式交通工程专业综合毕业设计创新模式。按照逆向实施思路,设计逐级延伸的交通工程专业综合设计的流程,明确流程中的关键环节和各环节的控制要素。提出建立从"开放性实验、课程设计"到"综合毕业设计"的跟踪管理系统的构想,针对不同学生需求,对毕业设计考核方法提出改革建议。     

大型活动出行方式选择转变过程(英文)

旨在提出一种大型活动期间交通管理措施制定的决策方法来引导游客出行方式选择行为的转变.以2010年上海世博会为例,采用结构方程模型对不同阶段出行方式选择行为的动态作用机理及交通管理措施的实施效果进行了分析.基于目标导向的SP调查结果与目标值之间的差异和上一阶段调查反馈,对下一阶段的交通管理措施进行相应调整,直至最终达到预定目标.研究结果表明:通过交通管理措施的不断调整,世博会期间公共交通分担率达到88.6%.外地游客更倾向于选择直达的出行方式,同行者属性对游客出行方式选择具有重要影响.该研究方法可为未来大型活动交通管理措施的制定提供有效支撑.     

面向一流交通工程专业人才培养的专业课程包建设实践

为适应交通学科不断强调"综合性"、"实践性"的发展需求,将应用领域存在有机联系的3门交通工程专业核心课、配套课程设计组成课程包。形成完整、连贯性专业知识体系,结合林航飞教授首创的5分钟授课知识点控制表、差异化通用类课程设置、引入国外资深教授实施教学国际化,取得课程包"1+1+1>3"的教学效果,对于优势专业教学竞争力的提升具有引领作用。教学改革实践证明,教学质量保障机制、成绩综合考核机制、课程国际化与国外交流配合机制、理论-实践-校企联合指导毕业设计的课程外延教学机制、创新学分赠与措施等系列创新机制的集成和连贯实施是实现一流人才培养目标的有效途径。