高温合金叶片的激光熔覆修复技术研究

航空发动机高温合叶片故障件很难修复,采用先进的激光熔覆技术对高温合金叶片进行深度修理具有重要意义。通过采用合适的激光设备、熔覆粉末,并选取合理的熔覆参数以及热处理工艺等,使熔覆粉末在叶片基体上形成有效的熔覆体,该熔覆体的强度和硬度达到叶片材料性能要求,同时也能保证熔覆体与基体的结合强度,完成高温合金叶片的修复。     

数据采集系统在航空发动机地面试车上的应用

介绍数据采集系统的发展过程、VXI技术以及数据采集系统在航空发动机地面试车上的应用,航空发动机试车过程中需要记录的各种参数,试车台使用的数采系统的各种功能。     

钛合金航空结构件的损伤修复技术

钛合金航空结构件的应用越来越广泛,但应用传统制造技术对钛合金结构件的修理则较困难,且存在许多缺陷。文章介绍了钛合金件裂纹的激光焊接、激光熔覆修复技术;对于缺损性损伤,介绍了应用快速成型系统重建损伤结构的技术。     

热处理制度在叶片防腐中的应用

<正>介绍了通过改变热处理制度降低叶片硬度的方法,对提高航空发动机叶片抗应力腐蚀能力起到的重要作用。腐蚀是自然界中一种普遍现象,在沿海地区海洋性气候条件下工作的航空发动机,其腐蚀现象非常严重。处于高速旋转的压气机工作叶片和受到气流冲刷的静子叶片,如果遭到腐蚀,可能造成叶片失效或提前报废,甚至会危及飞机飞行安全,造成巨大损失。因此延缓或阻止叶片腐蚀,是提高发动机工作可靠性的主要措施之一。     

应用发动机同心度的测量调整消除发动机振动

在发动机的使用和试车过程中会出现振动故障,发动机壳体同心度测量的准确性和各组件的同心性调整是排除发动机振动故障的一项关键控制措施。本文较为详细地介绍了发动机同心度测量调整方法。     

运-7飞机发动机滑油异常泄露故障分析

运-7飞机在飞行中因发动机石墨涂层脱落导致双篦齿封严环和篦齿封严环与双封严环抱死,引起了发动机滑油异常泄露故障。本文对相关结构进行有限元分析、计算,确定了篦齿封严环与双封严环基体间不会产生金属之间的磨擦,综合分析认为故障原因是石墨涂层质量不稳定导致的大面积脱落,引发了结构失效,并给出了发动机制造、修理工艺的改进措施,避免故障再次发生。     

涡喷七乙发动机加力筒体烧蚀故障分析及预防措施

分析了某型飞机的涡喷七乙发动机加力筒体烧蚀故障情况,对故障机总体及外圈加力总管和加力简体进行了检查,并对故障机进行了台架试车及故障再现试验,确定了故障机加力简体烧蚀烧穿的直接原因是外圈加力总管严重变形,提出了预防故障的措施和建议。     

航空发动机启动T4超温故障诊断

航空发动机在试车时,启动过程中常有T4超出规定限制值的故障.这对发动机是非常不利的.为了保证发动机的使用安全和寿命,必须予以排除,以确保飞机飞行的安全.     

航空钛合金件的激光修复技术

由于钛合金具有比强度高,耐腐蚀等优异性能,因此在航空领域的应用越来越广泛.我国从20世纪60年代开始生产钛合金板材,早期通常用钛合金板材冲压加工成薄壁型零件应用于飞机结构,并沿用铝合金结构的主要连接方法--铆接,制成飞机结构中温度相对较高部位如蒙皮、隔框等构件.     

发动机加力燃油调节系统故障树分析

以涡扇发动机中较为典型的加力燃油调节系统为例．在发动机修理过程中对系统进行故障树分析,确定引起故障事件的底事件和故障模式．找出系统薄弱环节并采取有针对性的措施,提高发动机的修理质量。